gtsurgeons.com
Automobilizam i recidivi => Ostalo => : Mr.Steady January 21, 2012, 00:48:46
-
first! 8)
-
rezultati
2012 FIA Drivers' Championship Standings
Pos Driver Total
1. Sebastien Loeb 28
2. Dani Sordo 18
3. Petter Solberg 15
4. Mikko Hirvonen 14
5. Evgeny Novikov 11
6. Francois Delecour 8
7. Pierre Campana 6
8. Ott Tanak 4
9. Armindo Araujo 2
10. Martin Prokop 1
moj favorit latvala se skršio, dosadni loeb preuzeo vodstvo onda i tako bla bla. uglavnom dobar početak sezone http://automoto-portal.hr/auto/rallye-monte-carlo-latvala-izletio-loeb-preuzeo-vodstvo
(http://automoto-portal.hr/img/tekstovi/2012-MC-Latvala003.jpg)
-
ja sam jako sretan što solberg je opet u tvorničkom timu, i nadam se da će bar malo pomješati planove francuzu
-
Meni je drago što je Mini dobar.
U vezi Seba... A što reći? Kakvu posluku porati? ;D
I nikako ne vidim po čemu je to on dosadan? Zato što se jedini neće skršit ko ostali jazavci?
-
p solberg +1 :)
nadam se kako-tako zanimljivoj sezoni :)
-
pa loeb bi bio meni zanimljiviji kad bi više klizao ;D
on vozi vrlo čisto sa minimalnim proklizavanjem ono kao da rješavam njegov čelenđ na gt-u
bila je odlična usporedba sada na monte-u kad su stavili solberga i sordo pa se odlično vidjela razlika u stilovima
solberg svaki hairpin pod ručnom i bočno dok sordo potegne ručnu tek na stotinku i prođe zavoj kao da je na trkaćoj stazi
vidjelo se i da takva "grip" tehnika nije brža u takvim zavojima
evo ti na 16min prebacite pa gledajte sloberg vs sordo
http://www.youtube.com/watch?v=nZbJi2VeVx8
a na 14min loeb vs latvala, ds3 ima puno jači izlaz iz zavoja
-
Eto... zakurac ti 8 titula kad ne proklizavaš koliko bi neki htjeli ;D
-
Eto... zakurac ti 8 titula kad ne proklizavaš koliko bi neki htjeli ;D
pa oprosti ja koliko se divim tih 8 titula meni je frajer bezveze toliko jer previše taktizira s tim čišćenjem staze i time glupostima kao i ostalo općenito ali to me najviše smetao kao i ostalo što je frajer pre sterilan i nezanimljiv.
a slično kao kimi mi je neemocionalan sve uvjek isto.
eventualno koji kiseli osmjeh kao da je na poslu tip pa ono evo odradio sma ovo još jedan trofje idem doma.
-
Koliko Loeba god ne volize ,lik je skoro savršen. To što mislite da ne proklizava, da ga gledate uživo, i ako se ne bori za zadnju stotinku, šreka se više od svih i brži je za 20% od ostalih. I ja sam mislio da je bezveze dok sam ga gledao na TV, ali uživo je druga priča. Što se tiče usporedbe Sorda i Solberga, imali su različite gume i zato je i drugi stil vožnje.
Uostalom, da se netko šreka ne bi bio prvi i ne bi obraćali pažnju na njega, kao recimo Delecour na ovoj utrci. On je vozio starim stilom zanošenja, pa nitko niti riječi o njemu. Lik ima 51 godinu, prvi put je sjeo u ovu generaciju auta i imao je 2. najbrže vrijeme.
Probajte malo detaljnije pratiti rally, ne samo preko TV reportaža nego i preko WRC radia, rezultata po brzincima i analizama, kakve je netko gume koristio , koje probleme ima na tom brzincu i sl.
BTW, od danas WRC nema TV pokrivanje, FIA je sjebala dogovore sa Eurosportom,i sada svaki organizator dogovara za sebe TV emisije i to najčešće u svojoj zemlji. Tako slijedeći vikend možete gledati WRC na Švedskoj TV. FIA je i odjebala Qatar koji je htio uložiti milione u sponzorstvo prije par tjedana. BMW je odjebao Prodive ( Mini) , još samo da Ford i Citroen izađe i to je to... F1 je prvi i jedini...
-
ja ne mogu vjerovati da takvi idioti rade u FIA-i
odjebati eurosport to moraš biti kreten
-
Eto... zakurac ti 8 titula kad ne proklizavaš koliko bi neki htjeli ;D
pa oprosti ja koliko se divim tih 8 titula meni je frajer bezveze toliko jer previše taktizira s tim čišćenjem staze i time glupostima kao i ostalo općenito ali to me najviše smetao kao i ostalo što je frajer pre sterilan i nezanimljiv.
a slično kao kimi mi je neemocionalan sve uvjek isto.
eventualno koji kiseli osmjeh kao da je na poslu tip pa ono evo odradio sma ovo još jedan trofje idem doma.
Sori prika, ali si u krivu... taktizira sa čišćenjem staze jer su takva pravila. Da si imalo bolje pratio prošlu sezonu lijepo bi vidio što su mumomčadski kolega i ekipa radili, ali je svejedno uspio postati prvakom.
Sterila, nezanimljiv, neemocionalan? A da, Solberg izigrava debila, vrišti, urla, psuje pa je eto zanimljiv. Nisu svi ljudi isti, no čitajući interviewe sa njim i ljudima koji ga okružuju, tip je privatno totalno drugačiji. Jednostavno, prevelika je gungula i pritisak oko njega i namjerno navlači takav zid oko sebe da sve to lakše odjebe i posveti se vožnji u kojoj je najbolji. Pratim ga od početka, još od kad je došao u ekipu sa Colinom i Sainzom.
Meni je tip jednostavno vrhunski vozač, način na koji vozi, kako stvara pritisak protivnicima odn. kako se nosi sa tuđim pritiskom kad je on u vodstvu, meni je to prestrašno.
@ sina - što se tiče tv prijenosa, ovo mi je prva vijest. znači, uspjeli su i ovo sjebati, taman kad se je počelo koliko toliko vraćati u normalu ::)
-
evo sažetak izjave
The statement said: "The FIA regrets to announce it has not proven possible to find an international promoter as well as a global broadcaster for the 2012 World Rally Championship season at this stage in time.
"The Federation has been involved in lengthy and detailed discussions with interested parties but a series of issues proved impossible to reconcile, and it finally had to take the decision to withdraw from these negotiations."
The statement confirms that the timing and tracking systems - provided by British firm Stage 1 Technology - will be in place and funded by the FIA in Sweden.
"In addition to the usual sporting and technical services it provides for these events," the statement continued, "the FIA will finance the timing/tracking of each event so that the championship can take place in the best conditions.
"Teams, manufacturers and the other stakeholders have all been informed of this situation.
"The FIA will now open discussions with all the other parties which have expressed interest in the promotion of the WRC in order to guarantee the future development and growth of the FIA World Rally Championship."
Ford director of European motorsport Gerard Quinn said: "I'm disappointed to read the press release from the FIA, but we will continue to work with the FIA for the benefit of the championship.
"The news that discussions will be opened with interested parties is positive and we look forward, as stakeholders, to taking part in those discussions soon."
There has been speculation that the FIA could leave the promotion and television filming and distribution to individual event organisers if it is unable to secure a global promoter. Quinn admitted such an outcome would be in nobody's favour.
"That would be totally impractical," he said. "As a long-term solution that would not give the manufacturers, the participants, the organisers or the fans or anybody in the sport what we want. This is a global sport which needs a global promoter."
Nem šta jean todt radi maestralan posao ::)
-
o bože bravo fia clap clap
ja nisam solberga spominjo niti ga uspoređivo sa loebom, rekoh divim mu se ali ga ne volim previše.
moj favorit je latvala i to je to.
uz ken blocka naravno, makar nema rezultate vrhunske lik je king apsolutni 8)
-
BMW je odjebao Prodive
kao što to obično i je ,istina je negdje u sredini
Prodrive chairman David Richards says Mini's announcement of a new path in the World Rally Championship is good news for the Banbury team.
Richards, who spearheaded Mini's return to sport with the Countryman-based John Cooper Works WRC last year, is adamant that the car and his customers will feel the benefit of the new deal.
Mini announced today that the Prodrive squad would now be regarded as a "works supported private team", though it will continue to produce and support customer Minis.
"Fundamentally, the nature of the relationship between Prodrive and Mini will not change," he said. "We will still be working very closely with them on the test programme for the car and, in fact, the development of the car will be enhanced by this news for reasons which will soon become clear. There will be more resource for the development of the Mini, which will further improve the performance of the car in the future."
The Prodrive-run Mini team will contest this week's Rally Sweden with Dani Sordo and Patrik Sandell driving, while there are three further Prodrive-supplied cars in the hands of touring car star Richard Goransson and WRC regulars Armindo Araujo and Paulo Nobre.
-
Koliko ja znam MotorsTV ima Live uključivanja u WRC cijeli vikend, plus kasnovečernji sažetak dana.
-
Rally Sweden
1. Jari-Matti Latvala Ford 3h18m28.3s
2. Mikko Hirvonen Citroen + 16.6s
3. Mads Ostberg Adapta Ford + 38.8s
4. Petter Solberg Ford + 1m14.3s
5. Evgeny Novikov M-Sport Ford + 2m41.4s
6. Sebastien Loeb Citroen + 2m55.1s
7. Henning Solberg Go Fast Ford + 3m49.5s
8. Patrik Sandell Mini + 5m08.9s
9. Martin Prokop Czech Ford + 5m30.0s
10. Eyvind Brynildsen Adapta Ford + 6m27.2s
The Finnish duo had taken charge of the rally from Friday afternoon onwards, after set-up concerns for Mads Ostberg, a spin by Petter Solberg and a two-minute excursion into a snow bank by Sebastien Loeb saw the trio fall away from the lead battle
-
ovi finci su bili presretni što su ova dva prva bila.
-
The Ouninpohja stage will return to Rally Finland this year
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97531 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/97531)
to te ja pitam.... 8),budemo gledali live na eurosportu ::) ;D ;D ;D
-
A što, eurosport i dalje prenosi?
-
A jbg...sarkazam na djelu ili samo moj očaj...sory
-
Aha ;D
Nisam ni gledao prošli rally...
-
(http://cdn.images.autosport.com/editorial/1329843575.jpg)
Monster World Rally Team has released pictures of two of the three cars which will be used in Ken Block's motorsport programme this season.
The two cars pictured will be used on selected North American rallies - starting with this week's 100 Acre Wood Rally America round in Missouri. The Fiesta with the green wheels is the machine which will be used in Block's Gymkhana five film which will be shot in the summer.
Block will run three Fiestas this season, the final car being the World Rally Car he will drive on next month's Rally Mexico. The livery for his car and the sister Ford of team-mate Chris Atkinson are expected to be revealed in the next couple of weeks.
Block's 100 Acre Wood outing marks his Rally America return and while the Monster driver has won the Salem event previously, he will face tough competition from reigning Rally America champion David Higgins, who dominated round one - the SnoDrift Rally in his Subaru USA Impreza.
-
Carlos Sainz tries Volkswagen's Polo World Rally car for first time
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97806 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/97806)
-
Latvala breaks collarbone in accident, will miss Rally Argentina
Jari-Matti Latvala will miss Rally Argentina after breaking his left collarbone in a skiing accident.
The Finn was cross-country skiing in Lapland as part of his training programme on Wednesday when he suffered a fall.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/98781 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/98781)
-
Ford nikako na zelenu granu... sreća što su Solberga doveli
-
forda ima vozače, ima auto al uvjek nešto sjebu.
latvala kolko mi je super tolko mi ide i na živce pomalo.
vozi ko lud i nezna kad prestat i krš.
solberg bi napokon mogo nešto konkretno učinit.
-
http://www.autosport.com/news/report.php/id/102871
(http://cdn.images.autosport.com/editorial/1348725210.jpg)
-
super neka ih bude što više!
ford, mini, citroen, vw i hyundai. da se suzuki vrati a i subaru recimo...
-
Nema Subaru auta u ovoj klasi...
-
Nema Subaru auta u ovoj klasi...
and who's fault is that.... ;D ;D
ja kažem fia ;D
-
A sve je to zatvoren krug... subaru i mitsubishi su otišli zbog novaca, novi su tražili manji auto radi marketinga i tako to. Mada da, FIA je generalno glavni izvor problema zbog svojih pravila, sranja sa tv pravima i slično. Nema grane sporta koju nisu upropastili, jedino se F1 drži jer je to F1, pa tamo sva sranja prolaze. Ali je zato sve ostalo u kurcu.
-
Evo i Loeb objavio danas da će slijedeće godione voziti samo odabrane utrke. Još ne zna koje.
2014 Citroen planira ući u WTCC, pa bi htjeli da Loeb tamo vozi.
Kako Loeb već ima team na krugu, i počeo je sve više voziti te utrke, to bi se moglo i obistiniti.
BTW. ima Subaru auto za rally, samo nema interesa voziti.
-
ja sam vidio neke "priče" da subaru razvija novu "imprezu" koja će bit broj manja da može bit u wrcu.
i da će se zvat wrx sti ili tako nekako bez impreza.
i da fia mora imat svoj interes da mora...
a s kojim bi autom sad subaru mogo vozit?
justy? ???
xv? ???
-
Pa nemaš ti max limitiran dužinu. Min je 4.00 metra. Pa nije Impreza prevelika.
Izabiru se manji modeli jer ti imaju veću prodaju, pa se lakše opravda investicija.
Ima ti samo veze sa njihovim marketingom. Odlučili s da im se ne isplati.
Inače su plaćali godišnje 50 mil. dolara Prodrivu da im vodi WRC.
-
super neka ih bude što više!
ford, mini, citroen, vw i hyundai. da se suzuki vrati a i subaru recimo...
Nema subaru model za to...
-
Zašto nema? Koji model vozila je najbolji? Samo kratki popis osvajača naslova..
Mitsubishi Evo VI, Xsara, C4, DS3, Corrola, Impreza
Pa zar ne vidiš da logika koju imate ( kratki auto ) nema veze?
Mogu se i sa Justy-em utrkivat ako hoće. Ne znam samo zašto postojeća Impreza ne valja..
-
ok dvojca tupe nema subaru auto jedan govori ima...
ja sam mislio da kako su ostali prešli na broj manje aute da su postavili neke gabarite po kojima impreza zbog veličine (kao focus i c4) nemože u wrc klasu uć...
jebiga ne gledam baš pravila...
ja nikakvu logiku nisam stavio nekakvog kratkog auta :D
i nisam reko da je impreza loša, imo sam priliku jednu vozit, mrak auto. ako opet ulete u wrc super
-
A gledaj ovako. Imaju oni auto za WRC kao i Mitsubishi. A zašto ih ne koriste? Pa siguno nije bzvz da se ne voze, odnosno da ih privatne momčadi ne koriste toliko kao što koriste Fabije, Fieste, 207-ice itd. Auti su veliki, tromiji i ne mogu protiv ovih mališana. A snaga je jednaka. A sve to zbog promjena pravila i FIA-e.
Inače bi sad Citroen koristio C4,Peugeot 308cc kao i prije itd.
-
Miješaš kruške i jabuke.
WRC, Fabie, 207....
Totalno različiti auti i koncepti auta. Nisu niti iste klase.
Wrc - bilo koji auto sa proizvodnjom od 25.000 primjeraka i možeš naraviti WRC. Minimalno 4 metra dužine. Pogon možeš kupiti od nekoga. Motor 1.6 turbo, direktno ubrizgavanje. Tlak turbine limit na 2.5 bara, restriktor turbine 33 mm. Protok benzina isto limitiran. Ovjes, kočnice, aerodinamika - unlimited. Min kilaža 1200 kg.
207- klasa S2000- bilo koji auto sa proizvodnjom od 25.000 primjeraka, pogon se može kupiti. Restriktor na usisu zraka, broj okretaja motroa 8500, sekvencijalni mjenjač. Kočnice i ovjes ( još bitinje hod amortizera ) unlimited. Min kilaža 1200 kg.
Subaru i MItsubishi koje spominješ, klasa N4, tj. serijski auti. Serijski motor, turbina sa restriktorom 33 mm, ovjes serijski, amortizeri drugi ( hod kao kod serijskih ), kočnice do 355 mm za asfalt. Vilice ovjesa, sa serijskim selenima. Min težina 1310 kg, praksi 1350 kg.
Znači potpuno drgi koncepti auta.
To što kažeš da privatnici ne voze Subarue i Mits WRC, to je zato što ih ne smij voziti na WRC utrkama, jer su novi WRCi 1.6 sa seq mjenjačima, a Subaru i Mitsu i Fabia su sa 2.0 motorima, mjenjačima na volanu itd.
Inače te aute ekipa vozi po nacionalnim prvenstvima, i ima svega.
Malo proučite pravila, pa onda olako komentirajte. Ne samo vi t, nego svi okolo tako lako piš nešto o čemu ne znaju.
Ako netko ima pitanje, neka samo pita.
-
teško da če subaru i mitsubishi u wrc(pa to bi narušilo status imprece i evo)
a gradit novi "macho" imiđ na "malim gratskim autim" nije jednostavno pogotovo kada imaju takve velikane u ponudi
oh genijalnost FIA-e u 100% raskošu ::)
-
Miješaš kruške i jabuke.
WRC, Fabie, 207....
Totalno različiti auti i koncepti auta. Nisu niti iste klase.
Wrc - bilo koji auto sa proizvodnjom od 25.000 primjeraka i možeš naraviti WRC. Minimalno 4 metra dužine. Pogon možeš kupiti od nekoga. Motor 1.6 turbo, direktno ubrizgavanje. Tlak turbine limit na 2.5 bara, restriktor turbine 33 mm. Protok benzina isto limitiran. Ovjes, kočnice, aerodinamika - unlimited. Min kilaža 1200 kg.
207- klasa S2000- bilo koji auto sa proizvodnjom od 25.000 primjeraka, pogon se može kupiti. Restriktor na usisu zraka, broj okretaja motroa 8500, sekvencijalni mjenjač. Kočnice i ovjes ( još bitinje hod amortizera ) unlimited. Min kilaža 1200 kg.
Subaru i MItsubishi koje spominješ, klasa N4, tj. serijski auti. Serijski motor, turbina sa restriktorom 33 mm, ovjes serijski, amortizeri drugi ( hod kao kod serijskih ), kočnice do 355 mm za asfalt. Vilice ovjesa, sa serijskim selenima. Min težina 1310 kg, praksi 1350 kg.
Znači potpuno drgi koncepti auta.
To što kažeš da privatnici ne voze Subarue i Mits WRC, to je zato što ih ne smij voziti na WRC utrkama, jer su novi WRCi 1.6 sa seq mjenjačima, a Subaru i Mitsu i Fabia su sa 2.0 motorima, mjenjačima na volanu itd.
Inače te aute ekipa vozi po nacionalnim prvenstvima, i ima svega.
Malo proučite pravila, pa onda olako komentirajte. Ne samo vi t, nego svi okolo tako lako piš nešto o čemu ne znaju.
Ako netko ima pitanje, neka samo pita.
Vidi se da znaš podosta :)
Kad gledamo WRC, jel onda tu spada samo ta skupina auta sa 1,6 motorom ili ima još skupina. Mogu se valjda voziti N4 suti, pa ako upadnu u generalnom poretku u bodove dobivaju ih?
-
WRC danas su samo auti sa1.6 turbo.
Ako nekim slučajem netko sa N4 bude u top 10, osvaja bodove kao vozač. Da proizvođač dobije bodove, treba platiti FIA 300.000€ godišnje.
Obično je prvo S2000 tu za osvajanje bodova.
-
Vidi se da znaš podosta :)
A kako nece znat? E. Sinisa ti je poznati dugogodisnji teoreticar za WRC.
Iako na primjer sam nikad nije postao prvak hrvatske u rallyju 2008. ili bio uvjek u samom vrhu hrvatskog rallyja, cesto ga se moze citati po raznim forumima ili medijima gdje objasnjava svoje iskljucivo teoretsko znanje o rally sportu.
Mada mu odoka nedostaje barem 15 godina aktivnog bavljenja profesionalnim automobilizmom i bar 1500 utrka odvezenih po Hrvatskoj i masi okolnih zemalja, uz to sto mu mozda ponajvise nedostaje prakticnog iskustva pracenja WRC i ostalih rally utrka i prvenstava kao takvih (poznato je naime da nikad nije bilo niti blizu ijedne rally staze, a kamoli gledao neke rally utrke uzivo) on je uvijek tu za objasniti nesto iz druge ruke, teoretske ruke, naravno.
Zato ga i volimo ;D ;D
-
Eh da, I nikada nisam vozio niti jedn utrku WRC-a, a kamoli Corsicu 2006.
Samo da ne bilo zabune..
-
Ja sam svjedok, hahahahahaha
-
Nema crnojevic pojma.
To on tu buba s wikipedije ;)
Opce je poznato da ga je knegas htio pokazat zapravo kakav je i zato je dobio ban s foruma ;)
Trkaci incidenti a la schumacher-hill, senna-prost, sve je to bilo maslo izvjesnog crnojevica ;)
-
Slažem se, nemam pojma... Samo trošim gume bez veze...
-
http://www.autosport.com/news/report.php/id/89475
Malo starije, ali definitivno se mora pogledati... Može se i naći video na youtubu.
-
i tako Loeb pobijedi i ode
sljedeće godine nadam se da će wrc imati propisno praćenje od strane eurosporta jer se jako veselim prvenstvu i pobijedi solberga :D
mislim da će samo prvenstvo biti puno neizvjesnije nego do sada
-
ode i Ford
Ford to withdraw works support for World Rally Championship
http://www.autosport.com/news/report.php/id/103466 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/103466)
-
eh :((((((((((
al ako ostane m-sport tim hm
-
Pretpostavljam da će biti M-sport tim ( Tannak i još netko ) i dalje, ali neće imati mogćnosti protiv VW kao do sada protiv Citroena, a nisu ga mogli pobijediti.
Tako da 2013. neće biti tako neizvjesno...
-
Volkswagen confirms Jari-Matti Latvala for 2013 WRC season
http://www.autosport.com/news/report.php/id/103488 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/103488)
-
Vau vau ce vec vidim ubacit neogranicena sredstva u wrc samo da krunu ulove.
A latvalu samo da u red dovedu da se ne razbija tolko i on ce krunu imat...
A ford skrti a ocekuju rezultat.
Jos sad nece bit works tim i 2-3 mjesto ce bit top.
A vau vau s resursima nebi me cudilo da prvenstvo odmah dignu...
-
VW je ziher sa Škodom prosao sve djecje bolesti.
-
VW je ziher sa Škodom prosao sve djecje bolesti.
Auti nemaju veze jedan sa drugim. Sve je drugačije. Mogli su vidjeti logistički kako, i što. Što se tiče ljudi, slanje opreme po svijetu itd.
Auto će biti opako brz , bez sumnje. Imaju budget za to spremljen. Šteta što nemaju pravu konkurenciju ( Loeb ). I na Dakru kada je Mitsu otišao, onda su nakon toga i oni otišli.
-
VW je ziher sa Škodom prosao sve djecje bolesti.
Auti nemaju veze jedan sa drugim. Sve je drugačije. Mogli su vidjeti logistički kako, i što. Što se tiče ljudi, slanje opreme po svijetu itd.
Auto će biti opako brz , bez sumnje. Imaju budget za to spremljen. Šteta što nemaju pravu konkurenciju ( Loeb ). I na Dakru kada je Mitsu otišao, onda su nakon toga i oni otišli.
u mojim očima će uvjek imati veći respekt nego vw, jer je micek žario i palio u africi
dok južna amerika nije ni približno teška kao afrika
-
Koje su razlike, ovo S2000 Škoda sto voze na nekim utrkama?
Nevjerujem da nisu bas nista istestirali na tom autu sto se moze upotrijebiti na Polu.
Pa mora bar nekaj biti isto?! Ne mislim na one ziher djelove sto se procitaju iz tehnickih podataka koji cine razliku izmedju S2000 i WRC specifikacija.
El se moze ekperimentirati sa vrstom materjala pojedinih djelova, tezinom istih...?
-
Auti su slični, ali jako malo. Mogu imati samo par kompnenata sličnih. Možda je mjenjač sličan, opet ga ne rade oni nego ga kupuju isto kao i prijenos snage ( 4 WD ). Oko materijala nema dileme jer su zabranjeni titani i razna čuda pravilnikom. Nisu niti amortizeri isti, niti kočnice. Šasija može imati dosta sličnosti, ali dovoljno im je da odu u Škodu i otmu im nacrte. Auto moraju raditi iz nule, motor potpuno od nule, mjenjač i prijenos. Amortizere i kočnice kupuju od proizvođača koji ih rade od nule za njih.
Inače S2000 ima atmo motor 2000 ccm, a WRC 1.6 turbo sa direktnim ubrizgavanjem.
Kada voze S2000 po homologaciji može na autu imati samo ono što je dozvoljeno homologacijom i pravilnikom. Nema promjene niti šarafa.
Ogier vozi da bi bio u toku sa stazama i u formi sa tempom vožnje. Logisitka je vrlo važan faktor o kojem rijetko tko obraća pažnju, ali kada imaš jednu utrku u Mexiku, a drugu u Europi, a vožnja brodom traje mjesec dana. Onda moraš imate sve dvostruko i paziti na sve detalje.