gtsurgeons.com
GT Sanatorium & Archeology => GT5 Prologue => : ducatony June 02, 2008, 01:05:57
-
Ispričavam se što nisam sudjelovo u ovotjednom TT-u, vozio sam online trke da malo bolje to vidim a i da si neke davno željene aute ''ubodem''. Moram reć jednu stvar, netko je napisao prije da je zaradio tipa beskonačno mnogo para i da je pobijedio svaku i ne znam da mu nikad nije igra bila prekinuta. Ne znam tko je to bio, ali evo jedan welcome to reality za dotičnoga jer on očito nije igrao GT5:
Odvozio sam evo baš danas 40 utrka. Ravno. 10 na suzuki u 500pp, 10 na suzuki u 650pp, 10 na suzuki u 750pp i 10 sa formulom na fujiju. Namjerno po 10 komada da imam statistiku lijepu.
500pp (Ford Focus ST)
utrka u kojima host nije odustao (odsad završenih utrka) 7/10
pobjeda 3
pole position samo 1 i to je jedina utrka u kojoj nisam niti jednom bio izvan staze jer sam stigao dovoljno daleko pobjeći da me nitko ne izgura.
650pp (Nissan GTR 07)
završenih utrka 8/10
pobjeda 2
pole positiona 0
ovdje sam u svakoj, ali u svakoj utrci bar jednom bio zadnji i stizao ekipu. Obavezno prvi zavoj sam na pijesku, prestao sam se uopće truditi jer ekipa... Ne. Jednostavno ne.
750pp (Ford GT Test car spec II uberwagen special midnight color black v-spec nur)
završenih utrka 5/10 (ovdje je samsung 1080p zamalo popio daljinski upravljač u više navrata)
pobjeda 5 (toliko sam najbolji s tim fordom da me zaustavlja jedino host kad prekine utrku, mamu mu j...)
pole positiona 2 (oba puta utrka nije vidla svoj kraj)
F12007
Dovoljan komentar na ovo je da sam završio 1 utrku. slovima:JEDNU. Vozi se 5 krugova i ekipi se očito ne da priznat samima sebi da nemaju blage veze ali baš nikakve i onda nonšalantno opa cupa lijepo ugasi pa se mi svi zajedno j...mo. Već do kraja prvog kruga odustane bar pola. Svaki put. Nisam bio 1. na toj jednoj jedinoj. Nevažno.
Ne znam kakva su vaša iskustva, ali statistički je nemoguće da ti se niti jedna utrka ne prekine i da te na niti jednoj utrci bar jednom ne izbace sa staze, pogotovo sa mutavom catch-up logikom koja uopće nije logična.
Mrzim ljude.
-
Ja sam rekao da sam zaradio 2.000.000 na Fujiu pp650 i u zadnja dva dana jos tocno 495.000.
Rekao sam da nisam izgubio niti jednu utrku u tih 2.000.000 i nisam je izgubio niti u ovih 495.000.
Rekao sam da osobno nisam prekinu niti jednu utrku, ali nisam rekao da mi utrka nije prekinuta.
Fuji pp650 igram bas iz tog razloga sto se najmanje prekida i sto ima najmanje mogucnosti da me netko izgura.
Na Fujiu pp650 u prosjeku mi je bila svaka peta utrka prekinuta. Suzuku ne zelim ni igrati iz razloga sto se uspije odvesti do kraja svaka sesta utrka.
Ako ne vjerujes u gore navedeno, to je tvoje pravo. Nema razloga lagati i nisam time sebe zelio uzdizati, vec samo pokazati da u online utrkivanju i nije bas neka mudrost pobijediti.
Zelis li da ti pokazem kako to izgleda, slobodno reci pa da pokusamo zajedno upasti u server..., a pozvan si i da mi dodjes u goste... ;D
-
Usput receno, u garazi imam dvije formule, sve tuning modele, ferarije i vecinu ponudjenih auta koje sam morao kupovati jer igra ne broji preko 2.000.000 kredita. ;D ;D ;D
Mislim da se krediti jedino mogu zaraditi na utrkama... ;)
-
A ja sam kupio sve sto se moze kupit.;D ;D ;D ;D ;D
-
A ja sam kupio sve sto se moze kupit.;D ;D ;D ;D ;D
Formule mi je lakse brojati, pa njih skupljam radi manje guzve u garazi... ;D ;D ;D ;D
-
Nema razloga lagati i nisam time sebe zelio uzdizati, vec samo pokazati da u online utrkivanju i nije bas neka mudrost pobijediti.
To i mislim. I to je tužno. Da ekipa ne zna vozit da je to strašno je stvarno istina. Probaj suzuku vozit.
-
Nema razloga lagati i nisam time sebe zelio uzdizati, vec samo pokazati da u online utrkivanju i nije bas neka mudrost pobijediti.
To i mislim. I to je tužno. Da ekipa ne zna vozit da je to strašno je stvarno istina. Probaj suzuku vozit.
Suzuku ne vozim dok god na raspolaganju imam Fuji. Ne da mi se gubiti zivce...
Probaj voziti Fuji s setupom za Imprezu koji sam postavio. Za razliku od serijskog setupa brzi si po krugu sigurno 2-3 sekunde, ako ne i vise. Auto je podesen za start iz mjesta, tako da u prvom krugu na ostatak konkurencije imas jos min 2 sekunde. Moja utrka ti se svodi da u prva dva zavoja rijesim utrku, a kasnije samo povecavam prednost. Nije toliko bitno s kojeg mjesta kreces jer u samom startu dostizes vecinu vozaca, a da ne pricam ako netko nema pogon na sve kotace...
-
Ma mogu ja krenut iz mjesta dobro i kad nije quattro auto bolje od većine, nije u tome stvar, ali na prvi zavoj jednostavno ne stignem prvi nego u gužvi jer nikad ne krećem prvi. Kaj si mijenjao u setupu? Tako mi je lakše zapamtit nego samo one nasumične brojke. Spušto si ga, malo mijenjao damper i stiffness, mjenjač skraćen, kaj još?
-
ducantony, ko da sam ja pisao tekst... ne daj bože da si prvi, odmah ograničena budala prekida utrku, Suzuku više puta ne završiš nego završiš, vjerujem keko da je bilo tako, Fuji se ne prekida toliko koliko Suzuka. I još nešto, imam osjećaj da je ekipa prokljuvila način private utrki. Naime, prošli tjedan sam u PP600 na Suzuki upao u utrku u kojoj je 8 ljudi imalo nick koji je izgledao ovako
GTP_Tuesday_pink
GTP_Tuesday_blue
GTP_Tuesday_yellow
i tako redom, bilo je osam boja, ljudi su bili iz Nizozemske. Taj isti dan sam vozio Fuji, kao i svaki dan sa Imprezom, i upao u utrku u kojoj je bila internacionalna ekipa, a SVI su vozili sa Dodge Viper SRT Coupeom, jedini ja sa Imprezom. Sljedeću utrku sam upao sa različtim autima, s time da je tamo bilo 5 ljudi iz Francuske čiji je nick počinjao sa GTPNet_(neki nick), nakon te opet sam upao u igru sa Viperima, stime da smo bili 2 Impreze i 10 Vipera, ovaj Imprezaš je odustao, ja sam bio treći u toj igri... Zanima me da li se nekome od vas dogodilo nešto slično....
-
jako zanimljivo! ovo sto titov pionir kaze! stupite u kontakt s njima. valjda ce biti dobrodusni, pa reci ono sto su otkrili. a sigurno su nesto otkrili.
-
Ma mogu ja krenut iz mjesta dobro i kad nije quattro auto bolje od većine, nije u tome stvar, ali na prvi zavoj jednostavno ne stignem prvi nego u gužvi jer nikad ne krećem prvi. Kaj si mijenjao u setupu? Tako mi je lakše zapamtit nego samo one nasumične brojke. Spušto si ga, malo mijenjao damper i stiffness, mjenjač skraćen, kaj još?
Najveca prednost ti je u mjenjacu. Prva brzina je maksimalno produzena sto je bilo moguce u tom finalnom omjeru koji mi je bio potreban. Druga brzina produzena je maksimalno koliko sam mogao, a da mi ne bude preduga i ne izadje iz momenta za onaj najsporiji zavoj. Ostale brzine brzine rasporedjene su tako da se preklapaju na najvecem prirastu snage, a time i ubrzanju... Setup ovjesa svako podesava po svom nacinu voznje. Primjetio sam da ljudi stavljaju ekstremno velike nagibe kotaca. Moje pravilo je da vozim sa sto je moguce manjim nagibom jer tako imam vecu trakciju na ubrzanju i kocenju (mislim da 2% nagiba odnosi 25% dodirne povrsine gume...znaci na cetri gume jednu ste izgubili...)
-
Na Fujiu se puno dobije prebacivanjem omjera na 45/55.
-
ducantony, ko da sam ja pisao tekst... ne daj bože da si prvi, odmah ograničena budala prekida utrku, Suzuku više puta ne završiš nego završiš, vjerujem keko da je bilo tako, Fuji se ne prekida toliko koliko Suzuka. I još nešto, imam osjećaj da je ekipa prokljuvila način private utrki. Naime, prošli tjedan sam u PP600 na Suzuki upao u utrku u kojoj je 8 ljudi imalo nick koji je izgledao ovako
GTP_Tuesday_pink
GTP_Tuesday_blue
GTP_Tuesday_yellow
i tako redom, bilo je osam boja, ljudi su bili iz Nizozemske. Taj isti dan sam vozio Fuji, kao i svaki dan sa Imprezom, i upao u utrku u kojoj je bila internacionalna ekipa, a SVI su vozili sa Dodge Viper SRT Coupeom, jedini ja sa Imprezom. Sljedeću utrku sam upao sa različtim autima, s time da je tamo bilo 5 ljudi iz Francuske čiji je nick počinjao sa GTPNet_(neki nick), nakon te opet sam upao u igru sa Viperima, stime da smo bili 2 Impreze i 10 Vipera, ovaj Imprezaš je odustao, ja sam bio treći u toj igri... Zanima me da li se nekome od vas dogodilo nešto slično....
Meni se znalo dogoditi... Cini mi se da je stvar u tome da doticni vecinom igraju kad je malo ljudi na mrezi, a tim je i velika mogucnost da upadnu u isti server kad u istom trnutku ulaze u utku...
-
Kod mene su svi ovjesi spušteni do maksimuma radi niskog težišta, camber i damper stavljam u principu na 3 i stavljam toe out zadnjih kotača ako je zadnji pogon na 0,05 i to mi odlično funkcionira za MR aute. Manje za NSX, više za F430 makar i u tom settingu je NSX osjetno brži ali puno nervozniji u zavojima. Tu ću morat malo postaviti nagib stražnjih kotača da dobijem bolju gaznu površinu. Ali pretjerivanje sa nagibom nema smisla.
-
Kod mene nema pravila. Svaki auto podesavam posebno za svaku stazu. Prvo odvezem nekoliko krugova u free runu sa serijskim setupom i vidim vrijeme koje mogu postici. Onda podesavam mjenjac. Nakon toga prilagodjavam ovjes i kocnice.
U biti, prvo provedem jako puno vremena u free runu dok ne izvucem maksimum iz auta i dok mi vremena ne postanu konstantna, a tek onda krecem s utrkama...kaze se da se utrka dobiva u boksu... ;D ;D ;D
Sve mi je podredjeno stoperici... ;)
-
I ja znam primjetiti doticne da zajedno igraju, no to uopce nije problem.
Preko vikenda mozemo i mi to napraviti, dogovorimo se i svi mozemo upasti i "normalno voziti".
Samo treba malo sportskog duha i organiziranosti ;D 8) ;)
-
U petak smo malo Fizio i ja peglali protiv ostatka svijeta, a sinoc smo Danijel i ja kojih 3 sata utukli u sekundi ;D
Sad je situacija nesto bolja u PRO modovima, s obzirom da su S1 gume obavezne. Vecina onih koji ne znaju ispadnu odmah do pola prvog kruga, a onda krece borba za ostale pozicije. Naravno, Lancer Tuned je i dalje osnova za sve igrace koji pojma nemaju, pa je dodatni gust oprati ih s F430. Primjetio sam kako je "novost" koristenje Impreze u PP600 klasi i gotovo je nemoguce obraniti se sa F430 protiv nje. Cudno, ali ok, tako to ide.
Ipak, R8 je najcesci izbor vecine onih koji po svaku cijenu zele pobjedu, buduci da je 4WD nezamjenjiv na Suzuki u izravnim kontaktima. Papci, ali sto sad. Prava je steta sto nema evenata sa sve istim automoiblima, cisto radi ujednacenosti. Ali i to ce doci. Ukratko, super smo se zabavljali, cak smo uzeli i nekoliko pobjeda (obojica smo vozili F430), a imali smo i par opakih medjusobnih duela koji su trajali i po dva kruga. Prava steta da nema snimanja replaya, bio bi strasan materijal.
Naravno, ne trebam ni napominjati kako smo bili jedina prava gospoda na stazi i kako smo se jedini znali voziti medjusobno na 100% postenje. Sve u svemu, fakat jedva cekam te privatne lobbyje i prve utrke svih nas zajedno po 10 krugova.
-
na toj suzuki svi voze AWD aute, probao sam voziti mercedesa i moram priznat da ih ložim u njemu, iako auto nije za utrkivanje. Najdraži su mi f430 i bmw m3, pravi gušt i zabava za utrkivanje
-
Probat cu danas Mecku, bas sam sinoc o tome razmisljao kad sam vidio da ljudi vrlo uspjesno voze M3 ;D A bas me zanima i u sto bi se Z4 dao pretvoriti s dodatnom konjicom..
-
Probat cu danas Mecku, bas sam sinoc o tome razmisljao kad sam vidio da ljudi vrlo uspjesno voze M3 ;D A bas me zanima i u sto bi se Z4 dao pretvoriti s dodatnom konjicom..
Kada ćete biti online (da se pridružim).....?
-
Danas iza 19 navecer smo se Danijel i ja dogovarali. Pa ako ces biti online, salji poruku i vidmo se u utrci. Vozimo zasad Suzuku na PP600 Pro, mozda i nesto drugo probamo. Sreca je da mene u pravilu server uvijek odabire kao hosta pa imamo kontrolu u svojim rukama nad svim idiotima koji se izbijaju ;D
-
ja sam takoder za, samo recite koji dan i u koliko sati 8)
-
Sinoc smo se Dzidza, Danijel i ja uspjeli pohvatati na Suzuki i palo je preko nekoliko mrak utrka. Jednu smo skoro zavrsili u 1-2-3 pobjedi, ali falilo je malo srece. Ipak, u utrkama gdje nas nisu pobili, uglavnom smo zasluzeno dominirali.
Palo je i preko nekoliko izravnih medjusobnih okrsaja na stazi, a uzeli smo i nekoliko pobjeda. No, postalo je vrlo komplicirano naci se u troje u jednoj utrci, bez obzira na razinu medjusobne komunikacije, buduci da jako puno ljudi vozi tu Suzuku.
Tri bijela F430 bili su strah i trepet citavoj zapadnoj Europi u papanskim Imprezama, Lancerima i R8 ;D
I poseban pozdrav Dzidzi - buduci da nikad prije nismo medjusobno vozili - fenomenalno utrkivanje, vrhunsko postenje i jedva cekam dan kada cemo svi zajedno voziti privatne utrke.
-
odite vi svi znate kud, ja prodam gt5p. smradovi :'(
-
Prodo si Prologue!?
A vi koji vozite online, vozite ga jos vise i uzivajte. Nadam se sto brzem dolasku private lobbyja.
-
odite vi svi znate kud, ja prodam gt5p. smradovi :'(
A zašto si ga prodao?
-
Žao mi je što jučer nisam sudjelovao... vratila mi se žena s operacije pa sam sada više preokupiran njome, a i smeta joj buka, ako će joj biti bolje za koji dan, vozit ću i ja. Nemojte sad odustati, pogotovo kad se poboljša fizika sudara u petak, nadam se da ću moći odvoziti koju sa kirurzima.
-
Dragi Tito, iako si bravar, i ti si Kirurg - i to najpoznatiji od svih ;D Zeni ti svakako zelimo brz oporavak!
-
odite vi svi znate kud, ja prodam gt5p. smradovi :'(
A zašto si ga prodao?
Zato sto ga nitko nije igro, i zato sto sam bezveze gubio živce u online-u.
Di ste bili kad je grmilo?!
Svi igrali gta i mgs i cod4, pa sam primoran situacijom zamjenio gt5p za gta i nabavio još mgs i cod4 :D
ako dođu privatne trke kupit ću ga po 3. put onda :D
-
e, sad ces ga kupiti jer za par mijeseci ce stici dugoocekivani update, nove staze, online poboljsanje itd. Jer updejtati ce ga dok God neizade GT5 ;)
-
Ovo sa imprezom nije ništa čudno, keko je sklepao takav setup u PP600 (bile su S2 gume) na Fujiju da smo bili nepobjedivi. Prije ovih online evenata je u PRO modu na Suzuki bila utrka samo za GTR i F430 u stock varijanti i to je bilo stvarno ok. Žalosno je to što se utrke sa stock automobilima uglavnom daju u beginners modu, a znaju biti vrlo atraktivne, npr. u sadašnjim eventima se vozi Fuji sa stock automobilima, tu možete pobijediti i sa F599, i sa F430, i sa GT-R-om, i sa Ford GT-om za razliku od PRO evenata sa PP sustavom gdje se u pravilu pobjeđuje sa 2 automobila, a sve je ostalo utopija kao npr. Daytona road PP 750. Tu jedino dolazi u obzir GT test car ili evenutalno Amuse S2000 GT1, a sve ostalo nema šanse.
-
Nije stvar morati pobjediti, vec je stvar pogona. U izravnom duelu F430 protiv 4WDa auta nema sanse, jer MR leti sa staze u svakom slucaju. Vise zivcira catch-up: nakon 2 kruga imam vodstvo 5 sekundi, a onda se odjednom u 3. krugu prije mosta u retrovoziru ukaze neki 4WD koji mi je na guzici prije back-straighta. I onda ga jednostavno moras propustiti ili letis van na Turnu13 bez greske. Ali nema veze, vazna je zabava.
BTW Ne bi vozio 4WD nikad u ovim konstelacijama, nema sanse ;D Ako mogu pobijediti s MR ili FR super, ako ne mogu - necu. Ali 4WD je non-passant ;)
-
Radi se o tome da svaki automobil ima svojh čari, a ovaj imeprativ "pobijediti" je tu veliko smetalo. Po tisućiti puta, tek kada će biti mogućnost kreiranja naših lobbya gdje će definitivno biti samo varijanta stock i svi isti auti moći će se uživati u igri. Činjenica jest da se gubi svaka čar ako ti voziš sa MR ili FR autom, a ostalih 8 vozi sa nekom 4WD varijantom, nemoguće ih je dostići, tako da to djeluje vrlo frustrijauće. Kada sam vozio Fuji PP600 pokušao sam voziti sa F430 i bilo je prilično frustrijajuće kada te operu neke impreze, lanceri, pa čak i Clio (dobro, u tuned varijanti). Činjenica je, isto tako, da u stock varijanti F430 ima više od 600 bodova tako da se snaga mora smanjivati da bi se došlo do 600 bodova, a i to je još jedna nebuloza GTP-a, glupav PP obračun (koji bi se trebao, kao, od sutra izregulirati, živi bili pa vidjeli). Nadam se da će, u nedostatku private lobbya, barem sa novim updateom dati više online PRO evenata sa stock autima.
-
Zato ja uporno tupim, voziti ću online samo i jedino ako se bude moglo namjestiti da svi imamo isti automobil na stazi i bez ikakvog tuninga. Dakle, samo stock. Izaberu se određene gume (eventualno stavi trošnje guma da se unese malo dramatike), isključe sva pomagala i kečap i to je to. Sve ostalo po meni je čisto gubljenje vremena. Znam, Amar će reći da pobjeda nije bitna. Nije, ali ajmo svi voziti na istom...
-
Mene uopce ne dira pobjedi li me netko ili ne, samo ne dira kada me netko pobjedi na silu. Ali kako uglavnom uspjevam biti u prvih par, zaboli me, zabava je vazna. A i neka se pobjeda uhvati ponekad.
Sto se tice PP bodova, za njih ne dolazi nikakav update sutra. Od "vozacki" vaznih stvari samo su ove:
"Race
- Improvements in penalty judgments
- Improved physics during collisions between cars in Online races.
Time Trial
- The tire selection in Arcade time trials changed from “S2” fixed, to “N1-S2”".
Sto se izracuna PP bodova tice, vec smo svojedobno imali raspravu na tu temu. Ja sam jako dugo - jos od vremena A-Spec bodova u GT4, razmisljao sto bi se tu dalo napraviti, a onda sam "skromno" i dosao do zakljucka. Pa ukratko, malo da se ponavljam iz travnja copy/paste:
"PP pointsi funkcioniraju na apsolutno istom algoritmu kao i A-Spec bodovi iz GT4, s tim da sada nisu deskriptirajuci faktor, vec iskljucivo limitirajuci.
Razlika je i u izvodjenju: A-Spec bodovi nisu imali nikakve pretjerane uporabne vrijednosti, osim naglaseno RELATIVNOG prikaza ukupne "vrijednosti" tvog automobila prema PROSJEKU "vrijednosti" ostalih 5 automobila na gridu. PP bodovi sad ogranicavaju ulaz u utrke, odnosno utrke su determinirane tim bodovima.
Slazem se da taj sustav itekako teba biti doradjen i bas sam neki dan razmisljao o tome - pa evo mog zakljucka na temu, za koji mislim da bi bio jedini pravi nacin odredjivanja PP bodova:
- PP sustav trebao bi se sastojati od barem 3 grupe varijabli. Prva, postojeca - tezina, snaga, vrsta guma i aerodinamicki dijalovi - trebala bi biti nadopunjena sa tzv. "indexnom vrijednoscu pogona". To je ovo sto ti spominjes i sto se slazem da opasno ubija PP sustav. Svaka vrsta pogona - FF, FR, RR, MR i 4WD - trebala bi imati svoj "indexni broj", odnosno vrijednost. Kad bi se taj index stavio u neku varijablu s postojecim PP brojem, dobila bi se prava "vrijednost" tog auta. Tuned i Racing auti imali bi takodjer poseban index koji cestovni auti ne bi imali - sve dok se i na njih ne stave aerodinamicki dijelovi. Mehanicke prilagodbe koji svatko radi na autu ne trebaju ulaziti u PP jer su one individualna odluka svakog vozaca/mehanicara i podlozne su samostalnoj intervenciji na koju igra ne bi trebala utjecati. Ali,
- to nas vodi na drugu grupu varijabli, a to je grupa zvana "assisti". Po meni, igra bi itekako trebala uzimati u obzir koristi li vozac pojedine assiste, te i njima dodijliti odredjeni "index". Iskljucivanje svakog assista smanjivalo bi kolicinu PP bodova, te omogucavalo igracu da kao nagradu moze dodati neki manji broj konja, smanjiti tezinu ili pojacati downforce. Naravno, premisa je da iskljucivanje svakog assista oduzima tek manju kolicinu bodova, ovisno o vaznosti pojedinog assista. Primjerice, da iskljucivanje ACS daje 2 PP boda viska, TCS 5 boda, a ABS 10 bodova, ne vise. Osim sto bi na taj nacin potenciralo da ljudi iskljucuju assiste, nagradjivalo bi sve one vozace koji voze bez assista, te tako riskiraju odredjene probleme u voznji. Logika je jasna, sto nas vodi na teoretsku trecu grupu varijabli, a to je
- "Track Value Index", odnosno index "vrijednosti" pojedine staze. Da bi konacni zbroj PP bodova imao smisla, potrebno ga je staviti u kontekst s pojedinom stazom. U nekoj mojoj logici, taj "index staze" bio bi izrazen u nekom decimalnom broju manjem od 1, buduci da bi vrijednost "1" mogla imati samo idealno ravna staza, odnosno drag-strip. Taj index racunao bi se od par varibli svake staze - ukupne duzine staze, broja zavoja, ukupne elevacije, broja zavoja pod kutem od 90, broja zavoja pod kutem vecim od 90, te duzine ravnine. Konacni zbroj svih tih varijabli davao bi neki index, recimo 0,65 za Deep Forest ili 0,32 za Nurburgring. Tek kada bi se taj index staze uvrstio u ukupnu PP vrijednost dobivenu kroz prosle dvije varijable mogli bi govoriti o posteno odredjenoj "vrijednosti" automobila za pojedinu utrku/stazu.
Ovaj sustav samo zvuci kompliciran, ali mislim da bi to bio jedini pravi nacin za prave PP bodove."
A onda sam to i objasnio na primjeru:
"Gle, u toj mojoj teoriji, staze bi imale vrijednost ovisne o onim parametrima koje sam nabrojao i mnozile bi se s PP bodovima prema prve dvije grupe varijabli.
Medjutim, uzmi u obzir da prve dvije grupe varijabli nikad ne bi omogucile da Lotus i F430 imaju isti broj PP bodova bez znatnih promjene u odnosu na postojeci PP sustav. Lotus bi u ovom slucaju morao biti dobrano nakrcan kilama, jer mu sama poanta sto je Tuned dodaje odredjene bodove u negativu.
Track Value Index sluzio bi samo da dodatno izbalansira PP bodove za pojedine aute na pojedinoj stazi, odnosno omogucavao bi da se mjenaju postavke za PP u prve dvije varijable ovisno o stazama.
Primjer bezvezno-odokativni - s napomenom da zbog zadnje varijable (Track Index) ideja o utrkama od 650 bodova nema smisla jer to je ogroman broj bodova za ove varijable:
F430 krece primjerice na PP600. Pomnozi s indexom za MR pogon (recimo) 1,15 i dobijas PP690. Ne koristis nikakav assist i nemas aerodinamiku (nije Tuned niti Racing), pa ti to sve zajedno daje drugu index varijablu od 1,20, ukupno PP575. A Suzuka kao staza s dugim ravninama, jednim zavojem vecim od 90 stupnjeva i velikom elevacijom ima index od 0,7 recimo. Kad to pomnozis s PP575 dobijas ukupno 402,5 PP boda.
Lotus 111 Tuned krece recimo na PP680. Pomnozi s indexom za MR pogon 1,15 i dobijas PP782. Imas aerodinamiku (auto je Tuned), i ne koristis assiste, pa ti je druga varijabla znantno manja od Ferrarija, recimo 1,11. Ali broj je i dalje velikih PP704. I dodaj index za Suzuku od 0,7 i dobijas ukupno PP492 - sto je 90 bodova razlike u odnosu na F430.
Uzmi u obzir da su tako veliku razliku producirali samo mali pomaci pojedinih indexa. A to ima smisla onda."
Pa eto..
-
- The tire selection in Arcade time trials changed from “S2” fixed, to “N1-S2”".[/i]
Nadam se da će i u Rankings tablici moći "razdvajati" vremena po gumama
-
Hm, bio sam uvjeren da sam negdje krajičkom oka uhvatio nešto kao "improvement in performance points"... fulao sam, i sad mi je baš žao, a već sam se ponadao da će se tu nešto izregulirati....
-
Amare, a ovo?
Common Vehicle Physics
- Improved controllability when using S1-S3, and R1-R3 tires. (znaci li "poboljsano" upravljanje ujedno i "olaksano" upravljanje? Hm.)
- Changed calculation rules for performance points.
-
Jebateled, u pravu si. Ja to uopce nisam percipirao, "collision physics" mi je totalno zamaglio vid. A moj vlastiti post... Nista, budem pazljivije citao drugi put ;D
NO, kako god "unaprijedili" PP sustav, i dalje ce ostati vrlo problematican - sve dok ne uedu jos neke varijable.
-
Vezano za online, sudeći po našim davnim lan okupljanjima zaista je najbolje kad su svi auti isti... To je najjednostavnije i instant fun... I ne moraš znat tunirat auto... Uostalom na starom GT4 lanu nisi ni mogao birati nego stock...
Međutim imalo bi draži i da se dogovaramo tipa staza xx sa autom yy na gumama zz pa nek si onda svatko slaže setup kako mu paše...
-
Vezano za online, sudeći po našim davnim lan okupljanjima zaista je najbolje kad su svi auti isti... To je najjednostavnije i instant fun... I ne moraš znat tunirat auto... Uostalom na starom GT4 lanu nisi ni mogao birati nego stock...
Međutim imalo bi draži i da se dogovaramo tipa staza xx sa autom yy na gumama zz pa nek si onda svatko slaže setup kako mu paše...
:( ja neznam složit dobar set up, šmrc
mislim složim ja ali nekako uvjek onda taj auto voli plesat guzom kad završim set up 8)
-
Jučer smo se u istoj utrci našli ponajprije kiseli6 i ja, odvozili smo dvije sjajne utrke, a onda smo u trećoj uspjeli iskombinirati i našeg vanzemaljca keku sa F430. Kiseli6 sa crvenim Lancerom, keko sa crvenim F430 i ja sa crvenim GT-R om. Nakon starta, moja je malenkost povela, no uspio sam završit u pijesku tako da je poveo neki francuz sa GT-R-om, kiseli6 drugi, keko 3. i ja 4. No, ne bi mi bili GTSurgeonsi da ne bi uspjeli prestići francuza i na kraju utrke su na prva tri mjesta bila tri hrvatska crvena automobila, Kiseli6 prvi, keko drugi i ja treći (s time da sam morao vraćati 3. mjesto pošto sam još jednom, je li, ošo sa strane). Najsmješnije mi je bilo kad sam nakon te trke nazvako kiseli6a, koji mi je rekao da mu je nevjerojatno da se cijelu utrku uopće nije uspio odvojiti od keke koji mu je bio na 1.5 sec iza njega. Dobro je da keko vozi F430, da vozi GT-R ne bi nam ginulo minimum 40 sekundi razlike između keke i nas zemljana.
-
Trebali ste nastelati boje da budu crvena , bijela i plava ;D
-
Trebali ste nastelati boje da budu crvena , bijela i plava ;D
Dobra! S time da u svakom slučaju moram pohvaliti i kiseli6a, čovjek sa nejakim lancerom (u odnosu na druge) uspijeva držati tempo i što je isto tako bitno, zadržati keku. Ljudi moji, kakve će to biti vožnje kad ćemo imati private lobby-e!
-
Nemoj podcjenjivati evoksa. Nije on toliko sporiji,jedino me ždere ona ravnina prije šikane i malo ciljna,ali obično ako izdržim do šikane u njoj napravim prednost da sam miran na ciljnoj! Da moram priznati da su utrke bile odlične i ovo što si rekao za keku je apsolutno istina.
-
Jučer sam vozio No Mercy (opet) i dogodilo mi se nešto čudno. Kasnije sam zaključio da bi se utrka koju sam vozio mogla zvati "Titov pionir i deset lazara". Naime, pobijedio sam u no mercy utrci tako da, uzevši u obzir moje vozačke (ne)sposobnosti ova desetorica koji su ostali iza mene definivno mogu smatrati teškim lazarima ako sam ih ja uspio pobijediti. Kad vozim sa kirurzima, ja sam obično tu negdje zadnji od hrvatskih vozača, jedina mi je mala šansa ako je IvicaHR u blizini, u tom slučaju igramo derbi začelja, bolji je onaj koji je manje puta otišao u pijesak (Ivice, nadam se da se ne ljutiš, znaš da se zezam).
-
U tome i je dobar NME jer je sve moguce, kako i treba biti. Ljudi koji imaju iskustva u voznji su uvijek konkurentni, ali cim dodje ekipa koja nije bas previse sati provela u ucenju voznje, odmah je sve drugacije.
Primjer je svakako GTR i evoksi - u pola prvog kruga se odmah vise-manje vidi kako ce zavrsiti utrka, naravno, ukoliko ne dodje do nenaddanih okolnosti. Ako netko vozi samo casual, onda je i u GTR ili evoksu lagan plijen za F430. Ali cim ih vozi iskusan vozac, nema sanse za dobar plasman.
A ako vozi Keko, onda ni F430 nema sanse protiv njega u F430, jer tip jednostavno nije normalan sa svojim konstantnim vremenima od 2:10 ;D
-
A di nam je junior nestao? Kako se ono zove? jebemti, počeo sam opako zaboravljati :o
-
A di nam je junior nestao? Kako se ono zove? jebemti, počeo sam opako zaboravljati :o
prasinar...hara po TT-ovima
-
Da, primjetio sam da je na večini prvi!
-
Postaje mi vec neugodno zbog pretjerivanja...
Tu malu pednost sto imam vjerovatno mogu zahvaliti tome sto sam proveo malo vise vremena za volanom...dakle nije nista nedostizno. :)
Sve je dobro dok tzv. "junior" ne pocne voziti... ;D
-
A šta je... i tebe ispegla? ;D
Neka juniora, i ja bi tako da sam mlađi
-
Nije dugo vozio utrke, valjda ne zeli ubiti svaku volju u meni...obziran je... ;D
-
Trenutno je otkrio čari rocka- igra Guitar Hero III.
-
Baš mi je drago što mlađi sabijaju. ;D
A pioniru, reci mu da se ostavi te gitare :)
-
ja nemogu ispod 2:13:5xx sa f430 i kekovim set-upom da ga jeb...
mislim da je službeno zaključeno da je keko vanzemaljac i to dokazuje da vanzemaljci su dolaze u miru uostalom i THE STIG je isto "peacefull"
-
Jučer se dogodilo nešto epohalno... Krene utrka, ja sa zadnjeg mjesta s GTR-om, naravno probijam se na vrh (kekov setup). Iza mene crveni F430 sa E.T.-jem za volanom (keko, mijenjaj nick u E.T.) Junački se držim do šikane pred startno-ciljnom ravninom, mala greškica i F430 je predamnom. Ali ja se ne dam, keki sam za vratom. Prođemo kompleks s zavoja, počinje uzbrdica i dugi lijevi zavoj, ja i dalje keki za vratom. I onda, trenutak dekoncentracije! Keko se jednostavno ne može nositi sa velebnim pritiskom iza sebe, popušta koncentracija i na ona dva desna zavoja prije nadvožnjaka keko, na žalost, ode u pijesak i ja preuzmem vodstvo, keko pada na 4. mjesto. Pošto F430 treba dosta vremena da se makne iz pijeska, uspijevam stvoriti određenu razliku (sve je to 2.krug). Ulazimo u treći, povećavam razliku nad drugoplasiranim, nakon prvog hairpina uključim rear wiew i vidim da keko napada elisea na 3. mjestu, prolazim veliki hairpin, solidno odradim ravninu i blagi lijevi prije šikane, prođem krug sa, za mene solidnih 2:10.788, opet pogledam iza, a ono.... nema keke, samo se u daljini vidi borba plavog evoksa i svjetlosmeđeg elisea.... Dolazi mi poruka, opet pukla veza....Eto, opet sam uspio pobijediti na no mercy, ali ostaje gorak okus pobjede, ipak nije bilo onog pravog obračuna na stazi.
Inače mi je jučer prašinar poslao poruku, malo je čovjek rezigniran jer ne uspijeva spustiti u free runu F430 ispod 2:09, a smatra da bi morao, jer učini neke greške pa ide 2:09....
I da ne zaboravim još nešto, spominjao je crorastafa neke luđake u eliseima. I ja sam ih susreo, jedan žuti i jedan plavi, od 3 utrke koliko sam bio sa njima, u sve tri su njih dvojica bili prvi i drugi.
-
Lijepo bi vas zamolio da prestanete pretjerivati... >:(
Nisam od nikoga toliko brzi da bi se trebale praviti drame... To je samo igra koja nekom malo bolje lezi, a nekom ne...
Uostalom, niko ne pravi drame sto Zoky, Amar i ostali razvaljuju COD, a ja ne mogu ubiti sam sebe...
Gledajte to u okviru igre u kojoj uvijek netko trba biti prvi, drugi, treci,...,zadnji...
Igrajte, uzivajte i ne opterecujte se nepotrebnim glupostima...
-
Još samo ovo, a onda ću prestati...
Rekao je Gary Lieneker da je nogomet igra u kojoj 22 igrača trči za jednom loptom, a pobijeđuju Nijemci. Ja bih to parafrazirao na ovaj način: Gran Turismo je virtualna utrka automobila u kojoj sudjeluje od 6-16 vozača koji se bore za pobjedu, a pobjeđuje Keko0013. Keko, to ti može služiti samo na čast, slažem se da je sve samo igra, ali se čovjek osjeća super kad na kraju vidi da je pobjednik netko kome u zagradama piše Hr. Inače, čovjek vidi gomilu razno raznih nickova, jučer sa vidio nick "inga_from_sweden".
-
Moj facorit je ACA_GT_SERBIA, tip iskljucivo vozi GT-R i vjerovatno je apsolutno presretan sto uvijek moze pobijediti..
-
Kad si vec kod Ace, postoi li jos koja stranica na "nasim" prostorima slicna ovoj i GTplanetu?
-
O bedastom PP sustavu smo već ovdje raspravljali nekoliko puta, ali bih ipak nešto savjetovao: Pokušajte, vi koji vozite No Mercy, uzeti Imprezu '07. Može se stisnut na maksimalno 603 PP, no efekt će vam biti nevjerojatan, ne garantiram da ćete lako pobjeđovati, no da ćete razbjesniti ekipu sa GT-R-ima i evoksima, sigurno hoćete. Pazite se, i jedni i drugi će vas, nakon što će vas bezuspješno napadati, pokušati izgurati u pijesak, stoga oprez.
-
Jučer sam vozio nove evente, za Fuji F 550 odabrao sam Imprezu '07. Iako se može nasvirati na max 546 PP, auto je killer za taj event, čak je brži od tuned evoksa, uopće nisam nešto prčkao po setupu, malo sam ga spustio i produžio odnose u mjenjaču, s time da vozim na kontroler pa sam, zbog obaveznih N3 guma ipak TC morao stavit na 1. U prvoj trci sam bio 3. u drugoj 2., onda sam pobijedio sljedeće 3 sa min 6 sec prednosti pred drugoplasiranim, nakon toga sam odustao jer mi više nije bio gušt voziti bez imalo uzbuđenja na stazi. Mislim da niti neću stavljat magični Kekov setup jer je Impreza takva kakva je toliko premoćna da Kekov setup za sada nije ni potreban.
Daytona road PP650 na S2 također zanimljiva, onako na prvu mi je F430 sjeo bolje od GT-R-a no potrebno je malo više (odigrao sam svega 4 trke) da bi se iskristalizirao najbolji auto za to.
GT Citroen na Suzuki je zanimljiv jer trebaš voziti "by using the Force", barem ja. Pošto mi pokazivač u kojoj sam brzini puno znači, a GT ima onakav "beskonačni" mjenjač, biti će potrebno malo više vježbanja da se odredi optimalna brzina prolaska kroz pojedine zavoje, u svakom slučaju, isto zanimljiv event. Jedino mi je žao što su Californiju na Eigeru stavili u onaj srednji nivo, bilo bi zanimljivo voziti taj event u PRO No Mercy modu.
-
Daytona Road je mrak event, F430 je proprilicno konkurentan svemu, ali treba biti strasno konstatan.
Suzuka CitGT je besmislica, ali auto je zabavan, pogotovo kada gledas iz kabine kroz nisan kako nabire brzinu na ravnini :) Steta samo sto malo ljudi to vozi, ja sam jucer vozio iskljucivo 1-na-1 utrke.
Na Fujiju sam vozio TVR Tuscan i bio uverljivo nikakav :) Previse wheelspina, premalo snage, ali bilo je zabavno. Ipak, danas cu probati s nekim drugim autima, to sam zadnje vozio pa mi se nije dalo vise - ali je zbog guma daleko najizazovniji event.
Potpuno se slazem za Cali na Eigeru, to bi bio strasan Pro event, pogotovo na N1 ili N2 gumama.
-
Ne znam je li tko skužio, ali CitGT u rikverc ide isto kao da ga voziš normalno: moš ga stisnut 250 Km/h u rikverc.... Inače, mislim da bi na Daytona roadu (konačno) mogao doći do izražaja i F599, jučer ga je vozilo par ljudi i to prilično dobro....
-
Malo sam zapostavio GT, znate kako je bilo malo društva pa smo igrali PES i TW. Ništa na netu. A i obje igre se više slažu sa konzumiranjem nedopuštenih fluida za maloljetnike. Mislim da ću se za vikend malo posvetiti GT-u. Počevši od danas.
-
Mene s Citroenm GT smetaju dvije "sitnice":
1. nema pogleda unatrag u unurasnjos, vec je pogled "cist", kao u bumper-camu. OK, znam da auto nema pogleda unatrag, odosno da se unatrag nista ne vidi, ali onda su barem mogli napraviti da se unatrag vidi kao pogled s ekrana nekakvog ili statijaznam,
2. nakon sto ga se vozi, mjenjac se u opcijama automatski prebacuje na "automatic", pa ga treba vracati na "manual" za iduce utrke s normalnim autima.
-
Ono što me smeta i to jako, je to da je na žalost, opet jedna velika većna auta tipa SL65, M3, 350Z, DB9 opet nekonkurentna želite li barem malo sudjelovati u borbama za vodeće pozicije. Odvozio sam nekoliko trki na prošlom No Mercy eventu sa SL65 i DB9, bio sam, naravno, u donjoj polovici plasmana ali je bilo vrlo zanimljivo sudjelovati u nekim borbicama na začelju, u pitanju su vrlo interesantni auti za vožnju. Na žalost, opet ni u ovim online eventima ti sjajni auti uopće neće doći do izražaja. CitGT je, ajde, interesantan do određene mjere, no ipak ne toliko da bi ga s užitkom vozio svaki dan na Suzuki (za razliku od prošlog eventa koji mi je bio super). Sve u svemu, GT5P sa tim autom nije dobio bogzna što, pitanje da li je uopće dobio išta, za razliku od Californije koja je definitvno osvježila evente.
-
ove aute koje si nabrajo sl, db9 je u biti realno da u utrkama nisu konkurenti jer im staza nije "prvotna namjena" to su GT(grand touring) auti namjenjeni za prelaženje velikih daljina u kratkom vremenu, M3 i 350Z ok 350Z ima koju kilu viška dok m3 pa neznam dobar je auto boo evo ja nakon što završim s ovim idem malo igrat ;)
-
Sinoć sam ja i moji frendovi iz PureGT i TeamHD vozili po Daytoni.
Mogu reči da je ferrari cali i 430 prava solucija za to.Ako staviš pp na 649 tako da startuješ više naprjed nije teško završiti na podiumu.
Dopada mi se to što možeš sa više različitih avta biti dovoljno brz za pobjedu.
Ostale evente testiramo danas i sutra,tako imamo ugovoreno. 8)
-
A koja je to ekipa PureGT i TeamHD? Od kuda su? Nikada nisam vidio nikoga s tim prefiksima u imenu?
-
A koja je to ekipa PureGT i TeamHD? Od kuda su? Nikada nisam vidio nikoga s tim prefiksima u imenu?
I tako se dočekuju novi članovi ???
-
A koja je to ekipa PureGT i TeamHD? Od kuda su? Nikada nisam vidio nikoga s tim prefiksima u imenu?
http://honourabledrivers.com/forum/index.php (http://honourabledrivers.com/forum/index.php)
(http://honourabledrivers.com/forum/avatars/Sigs/fordgt2slo-aleska430.jpg)
Za TeamHD link dobiješ kasnije ne radi server sada. (http://cosgan.de/images/midi/traurig/a060.gif)
-
ove aute koje si nabrajo sl, db9 je u biti realno da u utrkama nisu konkurenti jer im staza nije "prvotna namjena" to su GT(grand touring) auti namjenjeni za prelaženje velikih daljina u kratkom vremenu, M3 i 350Z ok 350Z ima koju kilu viška dok m3 pa neznam dobar je auto boo evo ja nakon što završim s ovim idem malo igrat ;)
Pazi, to su automobili koji se nalaze u garaži igre GT5P. Samim time se podrazumijeva da su oni tu da se voze u eventima, a ne da budu u garaži, a da se auti koji se koriste u online eventima svedu da F430, GT-R, Imprezu, Evo i Elise. Onda su mogli napraviti igru samo sa tih 5-10 automobila jer se po tvojoj logici u igru mogu staviti samo automobili konkurentni za utrke, a "grand touring" autima tu nije mjesto. Ne znam da li si probao, no veliki je gušt voziti SL65 ili DB9 na samoj granici, auti se ponašaju jako interesantno, no ako nema (a nema) barem malo adrenalinske borbe, onda za mene to nije to. Smatram da bi se super zabavili ako bi bio neki PRO event sa M3 ili DB9, no opet ponavljam, PP550 za imprezu i PP550 za DB9 su nebo i zemlja i to me žalosti.
-
I tako se dočekuju novi članovi ???
Pa kako da drugacije pitam?
Thanx Aleska, jednostavno nisam nikad vidio te ekipe. Ajde, probat cemo se utrkivati onda za vikend, mozda naletimo na Daytoni negdje.
Smatram da bi se super zabavili ako bi bio neki PRO event sa M3 ili DB9, no opet ponavljam, PP550 za imprezu i PP550 za DB9 su nebo i zemlja i to me žalosti.
Potpuno se slazem Tile. Ja sam jucer namjerno gazio TVR, ali jednostavno nema nikakve sanse. Njegovih 550 su nebo i zemlja prema ostalima zbog guma i gripa i to je fakat bezveze. Zabavno je utrkivati se na zacelju protiv onih koji ne znaju voziti ni kad im das GT-R, ali globalno se sad vidi koliko PP sustav na ovaj nacin nema smisla.
-
amar
Uglavnom možeš sresti ove ekipe petkom naveče i noču.Tada se obično utrkuje za ekipu.
Nočas ču i ja biti sa PureGT ... ID. 8)
-
ove aute koje si nabrajo sl, db9 je u biti realno da u utrkama nisu konkurenti jer im staza nije "prvotna namjena" to su GT(grand touring) auti namjenjeni za prelaženje velikih daljina u kratkom vremenu, M3 i 350Z ok 350Z ima koju kilu viška dok m3 pa neznam dobar je auto boo evo ja nakon što završim s ovim idem malo igrat ;)
Pazi, to su automobili koji se nalaze u garaži igre GT5P. Samim time se podrazumijeva da su oni tu da se voze u eventima, a ne da budu u garaži, a da se auti koji se koriste u online eventima svedu da F430, GT-R, Imprezu, Evo i Elise. Onda su mogli napraviti igru samo sa tih 5-10 automobila jer se po tvojoj logici u igru mogu staviti samo automobili konkurentni za utrke, a "grand touring" autima tu nije mjesto. Ne znam da li si probao, no veliki je gušt voziti SL65 ili DB9 na samoj granici, auti se ponašaju jako interesantno, no ako nema (a nema) barem malo adrenalinske borbe, onda za mene to nije to. Smatram da bi se super zabavili ako bi bio neki PRO event sa M3 ili DB9, no opet ponavljam, PP550 za imprezu i PP550 za DB9 su nebo i zemlja i to me žalosti.
ja sam prvi koji je za zabavu i koji če stavit zabavu ispred sekunde po krugu, nisu konkurentni u ovim eventima koji se dobivaju ali za gušt ih se vozi pa i ja isto sam guštao sa db9 i 599 i x auta čisto zbog vožnje ali ako hočeš pobjediti onda ima svega par auta koji to omogučuju, pa evo ja sam danas vozio pp550 sa nsx-r 504pp, sa rx-8 499pp vozio sam daytona sa f430 na 640pp i opet sam ih ostavio 40sekudni da 40 neznam koji su to likovi igrali ja sam ostao zaćuđen vozio sam od 1:53-56 i opet sam bio debelo brži od njih... mislim da si em krvio shvatio db9 i sl. nisu za pobjedu ali nigdje nisam rekao da su to loši auti dapače, jaguar XK mi je jedan od dražih nema veze što nema šanse da dobijem utrku s njim ali šta me briga
-
Zato ja uvijek govorim da je najbolje utrkivanje s istim automobilom bez tuninga. Svi jednako i upri po plinu
-
Zato ja uvijek govorim da je najbolje utrkivanje s istim automobilom bez tuninga. Svi jednako i upri po plinu
Ako gleds s druge strane, onda moras uzeti u obzir da svaki auto sa serijskim setupom ne odgovara svacijem stilu voznje. Mom nacinu voznje moze odgovarati jedan auto sa serijskim setupom, a tvom drugi. Ako podesimo setup, situacija se skroz mijenja i svako moze izvuci maksimum iz auta.
Pa i u stvarnom utrkivanju ja ne znam prvenstvo gdje se zakljucava setup ovjesa. Za mjenjac se slazem da bude serijski, posto ga je najteze posloziti. Ali za ovjes bi trebalo dati svakom otvorene ruke da ga prilagodi sebi.
-
Jučer sam vozio Fuji i Daytonu, moram reći da mi je Daytona puno zabavnija. Obje trke traju otprilike isto (za mene), za krug na Fujiju mi treba oko 1:55:xxx-1:57:xxx dok krug na Daytoni vozim između 1:54 i 1:57, znači obje utrke vozim oko 9,5 minuta. Problem je u tome što mi tih 9 minuta na Daytoni proleti, dok mi u isto vrijeme na Fujiju to teče sporo u tri čina materina. Vjerojatno bi bilo drukčije da se na Fujiju sklepa kakva dobra ekipa, ljudi su se naučili pa uglavnom voze impreze i R8, a sve ostalo je nula bodova (na žalost).
-
Fuji pod ovim uslovima bio bi idealan ,da se vozi samo sa jednim tipom auta.
-
Zato ja uvijek govorim da je najbolje utrkivanje s istim automobilom bez tuninga. Svi jednako i upri po plinu
Ako gleds s druge strane, onda moras uzeti u obzir da svaki auto sa serijskim setupom ne odgovara svacijem stilu voznje. Mom nacinu voznje moze odgovarati jedan auto sa serijskim setupom, a tvom drugi. Ako podesimo setup, situacija se skroz mijenja i svako moze izvuci maksimum iz auta.
Pa i u stvarnom utrkivanju ja ne znam prvenstvo gdje se zakljucava setup ovjesa. Za mjenjac se slazem da bude serijski, posto ga je najteze posloziti. Ali za ovjes bi trebalo dati svakom otvorene ruke da ga prilagodi sebi.
Ma stoji u stvarnom životu, no za igru bi najpoštenije bilo sve pod ključ, svi imaju isto. Meni je to ostalo od vremena dok smo u mene radili lan partije na PS2 i GT4. Nas 4, 5, 6 bi se skupilo, izdvojili smo određen broj staza, određen broj automobila i udri... full faip play ;D
-
Moze li mi tko reci koliko se otprilike vozi krug na Daytoni sa F430?
-
ja sam vozio 1:53:xxx sa f430 sa serijala set-up i 640pp pp sam postigao tako da sam weight -15, i barakes sam stavio 6 na prednju sve ostalo serijala ;)
-
A koja je to ekipa PureGT i TeamHD? Od kuda su? Nikada nisam vidio nikoga s tim prefiksima u imenu?
Ok, evo još link od TeamHD http://www.teamhd.org/ (http://www.teamhd.org/)
(http://forum.teamhd.org/logos/createPSN.php?text=SLO-aleska)
-
Moram, eto, sa žaljenjem konstatirati da dustajem od PRO Daytona eventa, strašno me jučer razljutilo (da ne kažem razjebalo) to što 99% ljudi SIJEČE, bez ikakvih posljedica, dakle nema penaltya sa usporavanjem, onu šikanu na ovalu. Nije mi bilo isprva jasno, vozim sa (opet najboljom varijantom) GTR-om, skidam ga ispod 1:52, a tip koji vodi povećava vremena iz kruga u krug. Kada sam skužio što ljudi rade i kada sam to probao i ja (tek toliko da istestiram) ustanovio sam da, rezanjem ulaska u šikanu vrijeme ide bez pol problema ispod 1:50, definitivno uz malo truda može ići i ispod 1:49. Nivo restreikcija je 3 tako da mi je fakat nevjerojatno da se togodio takav propust i da se ne sankcionira rezanje ulaska u šikanu. Vidimo se na Fuji F.
-
Moram, eto, sa žaljenjem konstatirati da dustajem od PRO Daytona eventa, strašno me jučer razljutilo (da ne kažem razjebalo) to što 99% ljudi SIJEČE, bez ikakvih posljedica, dakle nema penaltya sa usporavanjem, onu šikanu na ovalu. Nije mi bilo isprva jasno, vozim sa (opet najboljom varijantom) GTR-om, skidam ga ispod 1:52, a tip koji vodi povećava vremena iz kruga u krug. Kada sam skužio što ljudi rade i kada sam to probao i ja (tek toliko da istestiram) ustanovio sam da, rezanjem ulaska u šikanu vrijeme ide bez pol problema ispod 1:50, definitivno uz malo truda može ići i ispod 1:49. Nivo restreikcija je 3 tako da mi je fakat nevjerojatno da se togodio takav propust i da se ne sankcionira rezanje ulaska u šikanu. Vidimo se na Fuji F.
Ti se ljepo vrati na Daytonu i startuj u 00',15',30',45'(GT time) tada ti je najviše čistih vozača na startu.Sinoč sam u 10 utrka samo u jednoj doživela da me neko udario i taj isti je uveliko sjekao šikanu.
Videla sam da si online pa sam se nadala da čemo se sresti. ::)
Ako sam na Daytoni onda startam u gore navedenom tajmingu. (http://cosgan.de/images/midi/figuren/a026.gif)
-
Zaboravih napisati, iako je GT-R opet najbrži, najviše uživam u vožnji sa F430, nevjerojatno je kako auto fantastično koči na kraju ovala i ulaska u "road section", GT-R možda jest najbrži, no kočenje s njime je uvijek mala lutrija- možda ću uspijeti, možda neću. I F430 i Californija koče, jednostavno, odlično.
-
GTR malo više understeer na kočenju dok f430 ima motor iza i zato se lijepše može ući u zavoj california ima motor daleko iza prednje osovine pa također bolja na ulasku od gtr-a, ali gt-r na izlazu iz zavoja jede sve predsobom ali moj izbor je ferrari pa makar gtr bio brži 10s po krugu
-
toni, potpisujem.
-
NOVI RAZPORED
Beguiner K Car Class Eiger /STD 12 player
Beguiner Sport HSR /STD 12 player
Beguiner Supercar Suzuka /STD 12 player
London City /STD 12 player - this is the WE
Inter PP650 Fuji F /STD 12 player
Inter PP750 Suz /STD 12 player - this is the WE
Inter BIG3 Supersports Daytona /STD 12 player
Inter GT-R HSR /STD 12 player
Pro PP550 FWD Fuji F /PRO 16 players
Pro PP550 RWD Suz /PRO 16 players
Pro PP600 AWD Daytona Road /PRO 16 players
Pro PP650 Suz /PRO 16 players - 10 laps
Pro F2007 Fuji F /PRO 8 players - 20 laps
-
20 krugova F1?! wtf ;D
-
Ovdje nastavljam tonijevu temu o online eventima. Vozio sam sve pro osim formule, dobar je RWD i PP650 na Suzuki, pogotovo zato što se vozi 10 krugova pa je konstantnost doalzi još više do izražaja. Jedina zamjerka tom eventu je ta što nisu povećane nagrade, tako da se za prvo mjesto i 45.000 moraš mučiti cca 22 minute, a iste pare dobiješ na Fuji F za svega 9 minuta, no užitak je nevjerojatan. Istina, želiš li biti konkurentan, izbor se svodi na praktički 2-3 auta, s time da je Clio Tuned s R gumama (znam Amare što ćeš reći, ali jebi ga, s S gumama si jebeno nekonkurentan), po meni, dobitna kombinacija. Moj je problem u tome što sa Cliom nemam potrebnu konstantnost jer mi tu i tamo pobjegne, Impreza STI 07 je moj izbor jer mogu bez problema držati krugove ispod 2:09, a koliko sam mogao vidjeti (žena mi je zapisivala vremena po krugu i razlike od ostalih vozača), ljudi s Cliom Tuned mogu ići oko 2:05:5xx, s time da se ja ipak nisam uspio spustiti do tih vremena. Naravno, u 10 krugova je vrlo vjerojatna i greška tako da se može odraditi pobjeda i sa slabijim autom od Clia.
Potpuno se slažem s Tonijem da su u eventima ograničenim sa pogonima (FWD, RWD, AWD) definitivno trebali staviti ograničenje na gume, max do S2, jer je sve ovo bez veze. Vozim Clio i ostavim mu R1 gume, imam 534 PP, i pobijedim bez problema, ostavim za sobom sa 550 PP californiju, M3, 135i, NSX... znači ne idem ni na max PP sa Cliom, dovoljno mu je staviti R gume i pobjeda je tu. Sa Cliom i R guamama radim krugove ispod 2:20, a recimo sa M3 i S2 gumama ili 135i i S3 gumama, naravno sa 550PP, ne mogu ići ispod 2:24. Znam da sam o tome pisao već sto puta, tisuću puta smo raspravljali o tome, no moja velika želja je da se taj nelogičan sustav konačno promijeni jer se eventi, koji bi mogli biti turbo zanimljivi ubijaju činjenicom da je konkurentno svega 1-2 auta po eventu. Da ne govorim FWD, tu je jedino i samo i isključivo konkurentna Integra. U RWD-u Clio, u AWD-u GT-R. Sve ostalo je čisti entuzijazam.
-
Ja sa F430 na R gumama mogu konstantno ici 2:08, a tu i tamo napravim i 2:07:8xx (jednom u 10 krugova). Ne da mi se voziti Clio, pogotovo zato jer vecina ljudi koji voze Clio ionako ga ne mogu voziti 2:05, pa mi je zabavno uvijek. Keko i ostali svemirci mogu i F430 voziti oko 2:05, ali to je jednostavno tezi science-fiction - odnosno rezultat moje zatucanosti da jednostavno odbijam voziti bilo kako drugacije osim iz kabine, gdje zbog percepcije svakako gubim barem sekundu. Ali gusti su gusti ;D
Suzuku 550 ne vozim, radije vozim 650.
Fuji formulu sam vozio par puta i super mi je taj event, steta samo sto ga jako malo ljudi vozi. Istina, uglavnom ga voze ludjaci poput Prasinara koji rade nevjerovatne krugove, ali je voznja uzitak pa i 20 krugova brzo prodje.
Nakon par dana voznje moj je stav kako R gume nisu problem, ali bi bilo bolje kada bi imale veci PP hendikep. Onda bi sve bilo rjeseno, buduci da je voznja sa S gumama jednostavno besmislena kada se nadjes protiv R smjese.
-
Ja najvise volim voziti 550 pp fwd fuji. To mi je Rasta dao odlican setup pa redovito osvajam 1-3 mjesta, druge online evente ne mogu to jest f2007 je prebrza za moj mozak :'( a za ostale nemam setup keko me pokusava uciti al neuspjesno :-\.
-
Ja sa F430 na R gumama mogu konstantno ici 2:08, a tu i tamo napravim i 2:07:8xx (jednom u 10 krugova). Ne da mi se voziti Clio, pogotovo zato jer vecina ljudi koji voze Clio ionako ga ne mogu voziti 2:05, pa mi je zabavno uvijek. Keko i ostali svemirci mogu i F430 voziti oko 2:05, ali to je jednostavno tezi science-fiction - odnosno rezultat moje zatucanosti da jednostavno odbijam voziti bilo kako drugacije osim iz kabine, gdje zbog percepcije svakako gubim barem sekundu. Ali gusti su gusti ;D
ja isto uvjek samo iz kabine drugi pogledi mi nisu ni na kraj pameti
još nisam vozio taj pp650 ali ču probati, ne volim kad moram "gušit" auto da dobijem bodove ali bit če zanimljivo jer ja imam koncentraciju kao i zrno graha ;D ;D
-
Prebacio sam se na jap ver gt-a i mogu reći da sam uživao vozeći fwd natjecanje gdje sam redovito prvi, najbolji auto za mene je tu ford focus st gdje sam skidao skalpove japancima u integrama, najbrži krug s focusom 1 50 8,a trka 9 20 7.
-
ja isto uvjek samo iz kabine drugi pogledi mi nisu ni na kraj pameti
još nisam vozio taj pp650 ali ču probati, ne volim kad moram "gušit" auto da dobijem bodove ali bit če zanimljivo jer ja imam koncentraciju kao i zrno graha ;D ;D
Toni, opet si me preduhitrio.... Problem je u tome što je dovoljno znati samo malo fizike, preciznije mehanike gibanja pa da bi neke stvari bile jasnije. Ne bih htio puno daviti, no evo samo par natuknica: PP sustav uzima u obizr omjer mase i snage. Ako dakle, imamo auto sa 600 KS težak 1700 kila, njegov omjer snage po kili iznosi 0.35 KS/Kg. Radi se o tome da isti omjer, dakle 0.35 ima i npr. auto sa 300 KS 860 kila. Da vas sada ne opterećujem sa inercijom, količinom gibanja, impulsom sile i sličnim stvarima, činjenica je da je puno lakše upravljati sa ovim drugim autom (recimo Elise) nego sa prvim (GT-R ili SL65). To su nelogičnosti koje nam daje PP sustav. Slažem se da se trudim uvijek naći neki auto na kojem ću za postizanje PP bodova raditi "upgrade", a ne "downgrade" auta.
Fuji F sa formulom nisam probao, no istina je da meni onih 650 PP unatoč premalim nagradama prođe vrlo brzo, pogotovo ako se negdje sjebem pa onda počinje lov i čekanje da i onaj clio pred tobom isto negdje nagazi u pijesak... zakon.
-
Prebacio sam se na jap ver gt-a i mogu reći da sam uživao vozeći fwd natjecanje gdje sam redovito prvi, najbolji auto za mene je tu ford focus st gdje sam skidao skalpove japancima u integrama, najbrži krug s focusom 1 50 8,a trka 9 20 7.
Šta je, proradio je PS?
-
Prebacio sam se na jap ver gt-a i mogu reći da sam uživao vozeći fwd natjecanje gdje sam redovito prvi, najbolji auto za mene je tu ford focus st gdje sam skidao skalpove japancima u integrama, najbrži krug s focusom 1 50 8,a trka 9 20 7.
Šta je, proradio je PS?
prije nego je riknuo.
-
vozio sam pp650 sa f430 i pobjedio jednom, jednom doašo treći i jednom došao 4.
ali pobjeda je bila slatka jako, u 3 krugu sam ga prestigao(cock u audiu R8) na ciljnoj ravnini i on me izgurao van u prvom zavoju i nakon toga sam imao 7-8 sekundi zaostatka i onda lov svaki krug je padalo vrijeme pred kraj 8 kruga kad sam mu došao blizu vidjelo se da se svarno trudi jer auto je bio posvuda i onda da bi na kraju 9 kruga prije izlaska na "backstraight" neznam kako se zove taj zavoj je jednostavno nastavio ravno i onda još samo jedan opušteni krug sa par grešaka jer mi koncentracija pala i završio sa 9 sekundi prednosti ispred drugog na kraju taj r8 je došao 4.
vozio sam oko 2:09 najbrži je bio 2:08:3xx
e i 3put mi je bilo "disconnected from server"
-
evo ga da se ispovjedim:
danas sam odvezo najbolju utrku u zivotu,vozio sam na ono suzuka 10 krugova s IMPREZZOM 07 godiste jel ja ne znam napravit dobar setup a prasinar mi je poslo ovaj od keke a nema za clio... i tako
starto sam prvi a protiv mene su vozili neki gdillic il dmillic(ne znam tocno)u cliu,kimic u cliu i neki scuderia_santana u f40 , bilo nas je cetvero pa sam mislio da ce bit dosadno i krenuli smo mi i vidim da me taj gmilic u prvom krugu pratio u stopu a ni kimic nije bio daleko, ja sam vozio sve fair dva kotaca na stazi uvjek, bez guranja... i odvezem drugi krug 2 06 5xx a ovaj mi je na pol sekunde gmilic u trecem krugu na onom spic zavoju me zaobide a ja njemu vratim u 200r-u i on mene udari i ja nekak kontriram i uhvatim auto a on izleti i nizem krugove bez greske do 7 kruga oko 2 07 xxx i stigne on mene i u spoonu nemilosrdno izbije i ja odletim u pjesak i kasnim 5 sekundi (a ovaj vozi prljavo i bez greske) i stigne mene kimic i ja se mal odvojim od njega i osmi krug odvezem 2 05 569 (s obzirom da prasinar s imprezom vozi 2 04 000) i dodem mu na 1 i pol sekundu i odjednom vidim na 5.s zavoju gmilic sa zadnjim kotacima uhvatio pjesak i izvrtio se prodem ja i kimic vodim ga za 7 sekundi na kraju pobjedim za 9 sekundi kakve su to borbe bile ja i taj gmilic izmjenili smo vodstvo barem 15-20 puta strava
p.s. nisam piso tocke i gramaticke znakove jel bi ih bilo previse ;D
p.p.s. jel jos netko taku utrku imo nek se ispovjedi
p.p.p.s. gmilica je na kraju zaobiso i scuderia santana i bio je 4. :D
-
evo ga da se ispovjedim:
danas sam odvezo najbolju utrku u zivotu,vozio sam na ono suzuka 10 krugova s IMPREZZOM 07 godiste jel ja ne znam napravit dobar setup a prasinar mi je poslo ovaj od keke a nema za clio... i tako
starto sam prvi a protiv mene su vozili neki gdillic il dmillic(ne znam tocno)u cliu,kimic u cliu i neki scuderia_santana u f40 , bilo nas je cetvero pa sam mislio da ce bit dosadno i krenuli smo mi i vidim da me taj gmilic u prvom krugu pratio u stopu a ni kimic nije bio daleko, ja sam vozio sve fair dva kotaca na stazi uvjek, bez guranja... i odvezem drugi krug 2 06 5xx a ovaj mi je na pol sekunde gmilic u trecem krugu na onom spic zavoju me zaobide a ja njemu vratim u 200r-u i on mene udari i ja nekak kontriram i uhvatim auto a on izleti i nizem krugove bez greske do 7 kruga oko 2 07 xxx i stigne on mene i u spoonu nemilosrdno izbije i ja odletim u pjesak i kasnim 5 sekundi (a ovaj vozi prljavo i bez greske) i stigne mene kimic i ja se mal odvojim od njega i osmi krug odvezem 2 05 569 (s obzirom da prasinar s imprezom vozi 2 04 000) i dodem mu na 1 i pol sekundu i odjednom vidim na 5.s zavoju gmilic sa zadnjim kotacima uhvatio pjesak i izvrtio se prodem ja i kimic vodim ga za 7 sekundi na kraju pobjedim za 9 sekundi kakve su to borbe bile ja i taj gmilic izmjenili smo vodstvo barem 15-20 puta strava
p.s. nisam piso tocke i gramaticke znakove jel bi ih bilo previse ;D
p.p.s. jel jos netko taku utrku imo nek se ispovjedi
p.p.p.s. gmilica je na kraju zaobiso i scuderia santana i bio je 4. :D
Pa ti si legenda ;)
-
p.p.p.s. gmilica je na kraju zaobiso i scuderia santana i bio je 4. :D
Hahahaha. Eto, naplatilo mu se ;D
-
pa znas rasta... znanje je u pitanju ;D
-
pa znas rasta... znanje je u pitanju ;D
Hvala bogu u znanju je sve ;D ;D ;)
-
Evo ga da nastvimo ovdje onaj razgovor. @kimi moj adut su utrke od 10 krugova npr 650pp suzuka jel u trkama je vazna konstantnost a u TTovima brzina. Brzi si u TTu za utrku neznam (jel se nismo trkali , a ti online igras 2 dana) zato sam ti ono reko.Mnogi odnosno vecina na ovom forumu su brzi od mene al ono sto ja znam je konstantnost 8).Al ja TT ne mogu brze a pogotovo eiger jel to stvarno ne znam.
-
U potpunosti se slažem sa tobom.I u TT eventu me više privlaći da naućim kontrolirati auto te da s njime odvozim 10 krugova bez zabijanja u zid ili okretanja s nekim konstantnim vremenom.Osim toga uopće ne patim od toga da budem najbolji vozać GT-a na svijetu.Bitno je da uživam igrajući tu igru, a sada putem interneta da taj svoj gušt podjelim s ljudima slićnih razmišljanja.
-
Evo nakon dužeg vremena sam jučer malo zaigrao GT i na Egeru postavio mislim svoj maksimum iako sam vozio nekih 20 krugova,ali sam se morao malo smiriti nakon suzuke i idiota u cliačima koji su me stajali živaca! Nemreš bolivit da tip nakon što me izgura i ode 20 cec,u zadnjem krugu kad sam ga stigao me opet pokušao na ravnini izgurati! Ali sam mu prodao fintu pa je on završio u ogradi! ;D
-
U potpunosti se slažem sa tobom.I u TT eventu me više privlaći da naućim kontrolirati auto te da s njime odvozim 10 krugova bez zabijanja u zid ili okretanja s nekim konstantnim vremenom.Osim toga uopće ne patim od toga da budem najbolji vozać GT-a na svijetu.Bitno je da uživam igrajući tu igru, a sada putem interneta da taj svoj gušt podjelim s ljudima slićnih razmišljanja.
Sorry ak sam nesto krivo reko , nisam htio.
-
Zujo asu ništa nisi krivo reko.Meni je neopisivo drago što vam se napokon mogu prikljućiti u TT eventima.Dok nisam bio prikljućen na internet malo sam offline vozio vaše TT.S vama sam skužio koliki je gušt igrati u professional modu i koliko u stvari treba vještine da bi se npr.Aston Martin DB9 održao na stazi.Vidio sam da u ovoj ekipi ima strašnih vozača.Ali još više mi se sviđa filozofija ekipe na ovom sajtu .Ne želim voziti utrku u kojoj je konkurenciji najvažnija stvar kako nekoga izgurati sa staze.Ne želim voziti utrku u kojoj pobjeđuju oni koji sjeku zavoje po ledini.Nadam se da će se u punoj verziji igre to srediti.A tada prijatelju Zujo vidimo se na stazi, pa taman ja cijelo vrijeme gledao u tvoj gepek.
Puno pozdrava od Kimija!
-
Od danas (29. sijecanj 2009.) nove utrke:
Beginners
Compact cars London
Mid cars Suzuka East
Sports cars Fuji F
Super cars Daytona speedway
Intermediate
650PP Fuji F
750PP Suzuka
Lotus Evora HSR
F430, GT-R & Z06 Daytona Speedway
Expert
550PP FWD Eiger North
550PP RWD Daytona Road
600PP AWD Suzuka
650PP Fuji F
F2007 Suzuka
Super mi je Eiger i RWD Daytona (malo da provozam Mecku i TVR ;D ), ali Suzuka AWD je bezveze. Ipak, tu je 20 krugova Suzuke sa F2007, pa mislim da sam nasao na cemu cu uglavnom gubiti vrijeme ovih dana. Konstantnost, brate, konstantnost ;D ;D ,D
Mada, sramota je da su Expert eventi i dalje bez resrtikcija guma, to je fakat bez-ve-ze.
http://www.gran-turismo.com/jp/gt5p/event/
-
Doso je EIGER! :D :D :D
-
Super mi je Eiger i RWD Daytona (malo da provozam Mecku i TVR ;D ), ali Suzuka AWD je bezveze. Ipak, tu je 20 krugova Suzuke sa F2007, pa mislim da sam nasao na cemu cu uglavnom gubiti vrijeme ovih dana.
Sve vec vidjeno...
Radje okupi ekipu za FC...
-
Daytona road sa 550 će za neke biti kukavičje jaje... Suzuka 20 krugova mi je tu mač, Fuji F 650 PP Impreza kekin setup, milsim da će moje vrijeme otići na RWD Daytona road 550. Slažem se, Suzuka AWD će biti one car race, svi sa Imprezom. Problem je u tome da me ti novi eventi mogu držati svega 5-6 dana, Stinger je napisao da staze iz Prologuea neće više voziti, jedino ako mora. I ja sam sve bliže takvom razmišljanju. Sad bi mi, vjerovali ili ne, čak i Apricot Hill bio pravo osvježenje, a o Autumn ringu ili Grand Walleyu da i ne govorim....
-
Ufff...kakav li će biti fair play na Eigeru ::) Gdje se tu pretiče? Poslije mosta do dugog desnog zavoja i kroz tunel?! Guranja na kočenju i kroz serpenstine uuuhhh... ::)
Još samo da nam Crorastafa složi setup za Focusa... ;) Ugrubo,treba omekšati ovjes i skratiti getribu u odnosu na Fuji... Daytona RWD zvuči super. Još se sjećam naganjanja M3 na TT-u :) Ne vozim baš mnogo pa mi se ne da polirati setup. Pa bih opet zamolio svemirce da nam udijele kakve dobre postave, kao što ih dobismo prošli puta za Focus i STI na lijepe felge :)
-
Sve vec vidjeno...
Radje okupi ekipu za FC...
Jesi naucio staze?
-
Sve vec vidjeno...
Radje okupi ekipu za FC...
Jesi naucio staze?
Donekle Mugello i Misano, a na Monzi trebam bolje nauciti varati. Budem polako i druge. Ove prve dvije su mi mrak pa nisam imao volje ucit druge dok se ne izgustiram. ;D
Obe sam vozio sa 550 GT, a F430 mi je sluzio samo za prvo upoznavanje. 550 GT je zakon...
-
Ufff...kakav li će biti fair play na Eigeru ::) Gdje se tu pretiče? Poslije mosta do dugog desnog zavoja i kroz tunel?! Guranja na kočenju i kroz serpenstine uuuhhh... ::)
Još samo da nam Crorastafa složi setup za Focusa... ;) Ugrubo,treba omekšati ovjes i skratiti getribu u odnosu na Fuji... Daytona RWD zvuči super. Još se sjećam naganjanja M3 na TT-u :) Ne vozim baš mnogo pa mi se ne da polirati setup. Pa bih opet zamolio svemirce da nam udijele kakve dobre postave, kao što ih dobismo prošli puta za Focus i STI na lijepe felge :)
Ja zaobilazim kroz tunel... vozim fair al mene guraju.
-
Vozio sam jučer RWD i FWD. Obje utrke mi se sviđaju, s time da je FWD najiteresantniji ako nema previše automobila, startao sam npr. kao 10. od 11, vodeći je imao na prvom međuvremenu 14 sekundi prednosti. uspio sam doći do 7. mjesta s time da sam zaostao za vodećim 12 sekundi, a nisam previše griješio, što će reći da nema šanse ako ekipa ispred tebe vozi relativno dobro da dosegneš neko bolje mjesto ako si niže od 6.-7. pozicije na startu. RWD nisam vozio dovoljno dugo da bih isprobao sve opcije, vozio sam sa Cliom i isprobao Jaguara- Clio je za 3-3.5 sec brži, naravno da ima R gume, Amar je spominjao SL, moraš mu staviti S1 ili S2 gume ako ga ne želiš dizati preko 2 tone- na žalost, proći road section na Daytoni sa S1 ili S2 gumama, dok ekipa oko tebe ima uglavnom R ili eventualno S3 gume je jako teško. 10 krugova na Fujiju me nekako ne privlače, pošto vozim na kontroler, a veći dio staze imam puni gas, počinje me boljeti desna ruka tako da mi je taj event, doslovno, previše bolan....
-
Boli te ruka od kontrolera?!
-
Pa što se čudiš znam po sebi od pustog pritiskanja meni najviše prsti pate jer uvijek dajem maksimum kad vozim , a možeš zamisliti u kakvom je stanju kontroler 8) ;D
-
Mene zna malo boliti jagodica prsta ako kao idiot pritiskam botun za gas, ali da će me ruka boliti... neće
-
Mene zna malo boliti jagodica prsta ako kao idiot pritiskam botun za gas, ali da će me ruka boliti... neće
Sve zavisi do koncetracije nekad znam voziti brzo i ujednačene krugove bez problema s prstima ,a nekad kad je utrka napeta pa kad dosta griješim jednostavno te ne ide a pokušavam dati sve pa bi mi se cijela šaka znala zgrčiti, znaći sve zavisi do koncetracije i koliko opušten ulaziš u trku.
-
Boli me desna ruka, i to uglavnom na Fujiju pošto i gas i končnicu imam podešeno na desnu gljivu, a ne na gumbiće. Ako dulje vrijeme imam max gas, počinju mi bolovi u desnoj ruci, od palca prema zglobu. Rasta, a tek da vidiš što sam ja uradio od svog kontrolera....
-
Boli me desna ruka, i to uglavnom na Fujiju pošto i gas i končnicu imam podešeno na desnu gljivu, a ne na gumbiće. Ako dulje vrijeme imam max gas, počinju mi bolovi u desnoj ruci, od palca prema zglobu. Rasta, a tek da vidiš što sam ja uradio od svog kontrolera....
Sve mi je jasno.. ;D ;D
-
Jel vas bole ruke od neprirodnog položaja dok igrate. Ne osjeti se odma, al ak igrate jedno 4 sata... To je meni bio problem veliki. Zglobovi bi me strasno boljeli jer dok igram nabijem joystick na stomak nekak cudno i onda "iskreveljim" ruke...
-
dečki volan u ruke ;D ;D
-
dečki volan u ruke ;D ;D
Pod hitno jer tko če mi kontrolera nadavati ;D ;D ;)
-
Koliko bi vas bilo zainteresiranih da napravimo neki cup, nesto kao sto radi ekipa sa GTPlaneta?
Znaci; dogovorimo stazu, auto, vrijeme u koje ulazimo u utrku, pravila,... Ne trebaju to biti konkurentni auti, cak ih ne trebamo niti tunirati. Sto se mene tice to moze biti i Daihatsu OFC... :)
-
Odlična ideja! Vjerujem da ima još pather-fahrera kojima bi gremlini sabotirali kokpit, prije nego odu da zzzz... ::) No, ako većini odgovaraju raniji termini ok...Potrudit ću se da budem u kokpitu u zadato vrijeme. ;D Dakle, hajde prvo da dogovorimo sat i minut, pa zatim datum, pa onda ove sitnice poput staza...auto... ;D
-
Ne trebamo odredjivati tocan datum. Mozemo imati odredjeno vrijeme, npr. svaki dan ili svaki drugi, uopce nije bitno. Dogovorimo se da vozimo npr. izmedju 21:00 i 23:00. Vozimo svakih 20 min sa pocetkom u 21:03 (21:03; 21:23; 21:43; 22:03;...).
Ovo sam dao kao primjer. Moze to biti u bilo koje drugo vrijeme, uopce nije bitno. Bitno je da bude zainteresiranih i da se malo zabavimo.
-
Ne trebamo odredjivati tocan datum. Mozemo imati odredjeno vrijeme, npr. svaki dan ili svaki drugi, uopce nije bitno. Dogovorimo se da vozimo npr. izmedju 21:00 i 23:00. Vozimo svakih 20 min sa pocetkom u 21:03 (21:03; 21:23; 21:43; 22:03;...).
Ovo sam dao kao primjer. Moze to biti u bilo koje drugo vrijeme, uopce nije bitno. Bitno je da bude zainteresiranih i da se malo zabavimo.
Ou YEAAAAAA
-
da ovo je super ideja, sad svi na suzuku i f430 i idemo se klizati :D
iako danas nemogu u 21 a ni sutra, ali ubiti skoro svi dani osim četvrtka petka i subote su mi free
-
Ima kakvih novosti?
P.S ajmo napravit i nadimke tipa GTSurg_xxxxxx
-
P.S ajmo napravit i nadimke tipa GTSurg_xxxxxx
Tako je... neka bude što više slova na ekranu
-
Tako je... neka bude što više slova na ekranu
Ja sam primjerice za puni naziv "GTSurgeons.com_Croatia_xxx", stajaznam..
Primjer: GTSurgeons.com_Croatia_Carbonhighheel ili GTSurgeons.com_Croatia_ducatony ili GTSurgeons.com_Croatia_prasinar..
-
Tako je... neka bude što više slova na ekranu
Ja sam primjerice za puni naziv "GTSurgeons.com_Croatia_xxx", stajaznam..
Primjer: GTSurgeons.com_Croatia_Carbonhighheel ili GTSurgeons.com_Croatia_ducatony ili GTSurgeons.com_Croatia_prasinar..
Da dodamo i JMBG, da ne dodje slucajno do zabune? :)
-
I JMBG i OIB pa da budemo sigurni! Ili neko kratko objašnjenje kraj svakog!
-
Mislim da bi onaj ".com" ipak bio previše, znači ja sam za varijantu GTSurgeons_CRO_(nick). Možda umjesto ".com" da stavimo stranku koju simpatiziramo ili nešto slično. U stvari ko nas kaj uopće pita ak se zna ko je bog i batina i čija bude zadnja.... Mi smo tu ko Šukeri i Polančeci, a zna se po čijem na kraju mora biti....
-
Meni svejedno, vaši nickovi pa radite kako vas volja...
-
:) Evo imam ja prijedlog za recimo svoj nick : kiseli6 !
-
I JMBG i OIB pa da budemo sigurni! Ili neko kratko objašnjenje kraj svakog!
OIB svakako, tu nema spora.
-
Evo primjera: GTSurgeons.HDSSB_CRO_Šljem
ili
GTSurgeons.IDS-DDI_CRO-ITA_Boškarin
ili
GTSurgeons.HSU_CRO_JošSamŽiv
-
Ajmo sad ozbiljno jel ko za nekakvu organiziranu trku u subotu navećer npr?
-
Evo jedno pitanje za zuju: Imaš kuću navrh brda i svi zidovi gledaju u zapad koje je boje traktor?
-
Evo jedno pitanje za zuju: Imaš kuću navrh brda i svi zidovi gledaju u zapad koje je boje traktor?
Zelene. ;D
-
Evo jedno pitanje za zuju: Imaš kuću navrh brda i svi zidovi gledaju u zapad koje je boje traktor?
Ček, ovo nije zajebancija... ako svi prozori gledaju na zapad, kuća je na sjevernom polu. A valjda je onda bijeli...
-
Evo jedno pitanje za zuju: Imaš kuću navrh brda i svi zidovi gledaju u zapad koje je boje traktor?
Ček, ovo nije zajebancija... ako svi prozori gledaju na zapad, kuća je na sjevernom polu. A valjda je onda bijeli...
Zidovi!! nemoj da te prozori zajebu....
-
Da je na sjevernom polu sve bi gledalo na jug! A nije specificirano koji je traktor,ako je IMT onda ja kažem crveni!
Ili je zalazak sunca pa onda hrđavo crni! A kakva je to kuća gdje svi zidovi gledaju u zapad?
-
Novi eventi:
Expert Event Updates:
800 PP HSR
700 PP Suzuka - World Event
600 PP AWD/Fuji
550 PP FF/London Forward
550 PP FR/Eiger North ;D
-
eiger bi trebao biti dobar, samo šteta što gume nisu ograničene
sutra popodne ću malo vozit suzuku i eiger pa ko me uhvati online možemo odvozit, neznam u koliko sati ću vozit
-
Čitam ovaj topic i tek sada počinjem shvaćati koliko sam toga propustio...
No doći će GT5, pa će ponovno biti vožnje i užitka.
-
Ja se mal gt5p opet prihvatio i mal sam formulicu prvo na arcade utrkama , mal oso na event od 20 krugova i eo winowi 1/1 dost zanimljiva utrka 4 nas bilo i prva 2 su se onak odma slupala samnom i lik imo 16 sekundi prednosti i stizo sam malo po malo i evo u 16 ga stignem i do kraja 10 sekundi prednosti. Jel ko zainteresiran za mal online f1 utrka?
-
Ja sam bio odvozio jedan taj event, upo samo s jednim likom koji je loše vozio. Još mi se konekcija prekinula u 19. krugu.
-
a to su novi došli?aj napišite koji
ne vjerujem da ću sutra stići vozit, ali u utorak ili srijedu bi mogli malo voziti
-
Od TT-ova imaš Suzuka Short 450PP, F1 Fuji na N1, Eiger highPP.
Od utrka imaš Suzuku, HSR i još nešt, mislim da su svi eventi oko 600-700PP. Nisam siguran.
Meni je malo komično što sam i prošle nove evente i ove sada vidio baš na dan kad su došli, a ne igram svaki dan, odnosno vrlo malo igram.