gtsurgeons.com
GT Sanatorium & Archeology => Gran Turismo 5 => Seasonal Events => : sagitarius January 27, 2011, 09:27:18
-
SEASONAL EVENTS #6 • 27/01/2011
Bonus Races >
Suzuki Cappucino (EA21R) / SS5
Credits: 150,000
Experience: 20,000
Laps: 5
Mazda Roadster RS (NC) / Tsukuba
Credits: 300,000
Experience: 50,000
Laps: 10
Nissan Skyline Sedan 350 GT Type SP / Trial Mountain
Credits: 550,000
Experience: 70,000
Laps: 5
Ferrari Scuderia / Monza
Credits: 1,000,000
Experience: 90,000
Laps: 5
Chevrolet Corvette (svi Corvette osim C5R) / Indy Road Course
Credits: 1,500,000
Experience: 120,000
Za Capuccino i Corvette evente sada je moguce koristiti i RM modificirane modele.
Drift Challenges >
Deep forest
Grand valley east
(oba bez ikakvih restrikcija, cak i za aute. Osobno mislim da ce Speed 12 biti auto izbora, neki Japanac je s njim kralj na dirftu i nije slucajno da se bas on pojavio u Online Collectorsu IMO)
Time Trials>
1980 & earlier American Cars / Laguna Seca
French Cars / Rome
Online Collectors Dealership>
Corvette GRAND SPORT
Corvette Z06 (C5)
Corvette Stingray (C3)
Corvette ZR1 (C4)
Corvette Coupe (C2)
Corvette Convertible (C1)
Nissan Skyline pace car
TVR Cerbera speed 12
Lancia stratos
FGT
Bentley speed 8
Sauber mercedes
Bit ce trosenja u OCD, pogotovo ce Pedja ostaviti sve sto ima ;D
-
All challenges below are tailored with following prerequisites:
- no driving aids except ABS (1) (TCS, ASM and SRF > OFF)
- full clean race (no cutting of any tracks anywhere, no bumping the cars in turns)
- no adding of ANY extra-mechanical parts whatsoever besides pure HP upgrade except where noted
- no weight reduction
- no oil change except where noted
Also, some of the challenges have special Great Driver Challenges. They are advanced challenges aimed at particularly advanced drivers who seek for maximum testing of the car limit, track knowledge and their skills. Great Driver Challenges pays tribute to he Great Driver Challenges of the original F355 Challenge game by master Yu Suzuki, made available for PS2 version of the game and being one of the greatest driving challenges ever conceived in history of virtual driving.
SEASONAL EVENTS #6 Challenges
1. Suzuki Cappucino / SS5 > Rhythm of the Night
Max HP Allowed: 96 HP
Max Weight Allowed: stock (no weight reduction)
Tyres: delarship default (Comfort Medium)
Mechanical Upgrades: 5-speed Short Transmission only
Great Driver Challenge: restart the race after ANY contact with any road objects/barriers/other cars - 100% clean race
2. Mazda MX-5 (Eunos Roadster) / Tsukuba > RX-7 Event Memorial Race
Max HP Allowed: 192 HP
Max Weight Allowed: stock (no weight reduction)
Tyres: delarship default (Comfort Soft)
Mechanical Upgrades: none
Great Driver Challenge: 182 HP
3. Nissan Skyline 350 / Trial Mountain > 4-Door Power
Max HP Allowed: stock (no oil change)
Max Weight Allowed: stock (no weight reduction)
Tyres: upgrade to Sports Hard
Mechanical Upgrades: none
Great Driver Challenge: restart the race after ANY contact with any road objects/barriers/other cars - 100% clean race
4. Ferrari F430 Scuderia / Monza > Fiesta Forza Italiana
Max HP Allowed: 516 HP
Max Weight Allowed: stock (no weight reduction)
Tyres: upgrade to Sports Medium
Mechanical Upgrades: none
Great Driver Challenge: HUD OFF > restart the race after ANY contact with any road objects/barriers/other cars - 100% clean race, including overtaking RUF on the Variante del Rettiflo
5. Corvette / Indy Road > Pavement Digester
notice we have 2 separate challenges, one for RM car and advanced Great Driver Challenge for Road Car
Race Car Chalenge > Chevrolet Corvette Z06 (C6) RM (GT Auto Racing Modification) '06
Max HP Allowed: stock (no upgrades. no oil change)
Max Weight Allowed: stock
Tyres: upgrade to Sports Medium > "No Racing Tires" was prerequisite for crafting this challenge
Mechanical Upgrades: none
Great Driver Challenge: Tuned Road Car on Sports Tyres
car: Corvette Z06 (C5) '04 > tested and done with Z06 '04. Notice you need to use this particular car in order to make the challenge valid. Notice this model can't be Racing Modificated, but after this event you will have one beastly Corvette with astonishing looks and crazy sounds. This challenge prohibits only usage of LSD as mechanical upgrade (challenge was to make the race without differential assists) but install it afterwards for maximum performance.
Max HP Allowed: 648 HP
Max Weight Allowed: 1182 kg (Stage 3 strip + carbon bonnet)
Tyres: upgrade to Sports Soft > "No Racing Tires" was prerequisite for crafting this challenge
Mechanical Upgrades: any allowed (including aero), except LSD
-
Znaci, u igri je 330.000 XP bodova (najbitnije ;D ) i 3.500.000 Cr. Bacam se na posao veceras. ;D
Ovi SE dođu skoro kao nekakav cheat ili nesto, jednostavno, uloženo vrijeme i trud je nesrazmjerno dobivenim XP i Cr.
-
šta ti znači ovo "rezervirano za IC" ???
-
Zmaci da cemo tu napisati one minimalne restrikcije kad ih skuzimo ;)
-
Za Capuccino i Corvette evente sada je moguce koristiti i RM modificirane modele.
Jebate sljedeći puta ćemo, ne znam, Fiat Coupe event moći voziti Scuderiom....
-
mazda mx5 SH i ulje, zanimljivo i ne preteško
pobijedio sam sa crika 3s prednosti iako nisu svi krugovi bili savršeni, neko talentiraniji možda bi uspiju na CS
430 Scuderia probao sam na SH+ulje nije išlo pa sam stavio SS(već sam ih imao a bilo mi lijeno izlaziti i kupiti sm) i dobio, mislim da bi sa SM bilo zanimljvije a opet ne preteško
-
Iskreno se nadam da će ukinuti ove SE... jebote, to mi je postalo toliko dosadno da ni SE5 nisam ništa odvezao
-
kapučino sa, napucao na 110ks i riješio bez problema
imam od prije vette ZR1 '09 ali s obzirom da ne volim indy stavio sam slikove i riješio zatvorenih očiju ;D
-
Iskreno se nadam da će ukinuti ove SE... jebote, to mi je postalo toliko dosadno da ni SE5 nisam ništa odvezao
Pa jel pokušavaš barem ove IC što se naprave? Onda bude zanimljivo. Zaboraviš da uopće nema ograničenja...
-
Što je IC?!
-
Immaculate Challenges. Nije baš teško za skužiti... :)
-
skyline sedan SH+ulje zanimljivo i ne zahtjevno, mislim da ako bi se neki talentirani momci potrudili mogao bi i na CS
-
Immaculate Challenges. Nije baš teško za skužiti... :)
Aha, to... nisam u formi zadnje vrijeme ::)
Pa, trudim se voziti po tome, ali mi je u dosadilo... prije bi sam išao tražiti "granice", a sada pričekam da Amar javi, pa pokušam na taj način, ako ne uspijem nakon par pokušaja onda "pojačam" neku stavku i prođem. Uglavnom, nestalo je draži koje je bilo u početku...
-
Slazem se, bit ce bolje...
-
Slazem se, bit ce bolje...
Vječiti optimisti ;D
Bit će bolje? Kako kad je sve gore ;D
U biti, u pravu si, biti će bolje kad ih ukinu
-
zasto da ih ukidaju , stavim mekane gume pokupim 3 i pol milje i ko bog , ne jebem se s hard gumama nego pokupim to na brzinu i uzmem koji autic onako da se nadje..
-
Ali sve skupa to je trebalo predstavljati jedan izazov koji je nestao ::)
Ali opet nije toliko lose ako se u auta 'ne dira' puno.
-
zasto da ih ukidaju , stavim mekane gume pokupim 3 i pol milje i ko bog , ne jebem se s hard gumama nego pokupim to na brzinu i uzmem koji autic onako da se nadje..
Baš zato ;D
Jebiga, to je ko da tebi i zokiju idem objašnjavati da zašto bi trebali korisiti bumper ili kokpit kameru umjesto one s krova 8)
-
Koja je fora s tim pogledom sa krova ???
-
Vidiš krajnje dijelove auta, pa je najlakše bit precizan pri ulazima/izlazima iz zavoja i držanju idealne linije.
-
Vidiš krajnje dijelove auta, pa je najlakše bit precizan pri ulazima/izlazima iz zavoja i držanju idealne linije.
U tom slucaju poslusajte sto veli čiko nakon 4.05min ;)
http://www.youtube.com/watch?v=UOL0ZeH6Re0&feature=player_embedded#
-
Slažem se i s njim, ali takav sam da težim perfekciji i nisam zadovoljan baš ako je nešto manje od tog...
-
Slažem se i s njim, ali takav sam da težim perfekciji i nisam zadovoljan baš ako je nešto manje od tog...
Ali treba paziti da ta 'perfekcija' ne unistava zadovoljstvo, gust voznje.
Evo meni se stvarno zivo jebe kad vozimo online koji cu zavrsit, bit je se zabavit, barem meni.
-
Da, istina, može ić i na štetu, naravno...
-
Po meni pogled nema veze s tim koliko je ko brz... To je samo stvar percepcije i prakse...
-
Pa dobro, ja sam se izrazito navikao na cockpit view i mogu biti iznimno precizan, ali mislim ćeš se teže naviknuti na cockpit view nego na pogled s krova, jer tamo odmah vidiš krajeve automobila, ovdje ih moraš osjetiti...
-
U nedostatku evenata u A-spec modu, seasonal eventi mi dobro dođu za zabavu i skupljanje novaca. E, sad o nedostatku ograničenja i gdje je tu smisao. Onaj tko uspije odvoziti i pobijediti sa stock autom (svaka čast) dobije više love, jer nije potrošio na tuning. Eventi koji daju 150-200 000 cr. i nisu baš isplativi ako kupite auto i nabrijavate ga. Također eventi od 1-2 milje donose puno manje para ako kupujete auto, te ga usput tunirate kako bi bez muke pobijedili. Naravno, RS gume i sve ide kao po loju, ali oni što voze Alfe i ostale sportske (ne trkače) pile na tim gumama dovoljno su kažnjeni samim time što su si upropastili izazov. Lako za novce, naprave se 2-3 accounta i šaljemo sami sebi aute za badava, ali sa overtuniranjem auta za seasonal evente sami sebi upropastimo igru. Ja se nadam da ćemo dobiti još koji event u A-spec modu, tamo kraj šlepera taman bi stala ikona za manufacturers events i sl. No, živjeli.
-
Po meni pogled nema veze s tim koliko je ko brz... To je samo stvar percepcije i prakse...
Probao ja neki dan..
Stvarno, puno, puno je lakše voziti.. Ali neću, jer mi je nekak neprirodno.. I nije mi gušt.. Nije mi bitno da budem najbrži, ne vozim TT, pa mi nije presudno da imam najefikasniji, ali i najneprirodniji pogled.. Ljepše mi je ovako
-
Po meni pogled nema veze s tim koliko je ko brz... To je samo stvar percepcije i prakse...
Moja najdraza tema ;D
A kako se kaze da slika govori vise od 1000 rijeci, jedna ilustracija koju sam napravio, a koja vise-manje kaze sve sto bih ja sad tu objasnjavao na 5 kartica teksta. Zanmeraimo sad "preglednost i vidljivost", ponata je na poziciji sjedenja i percepciji pivot-pointa, sto neminovno vodi ka potpuno drugacijoj fizici skretanja prema osovinama, odnosno percepciji fizike.
Jedini automoibli gdje to ne dolazi do izrazaja su oni s centralnom sjedecom pozicijom (McLaren F1), odnosno otvoreni bolidi sa tom istom centralnom pozicijom (F1 bolidi i X1 prototip).
(http://i.imgur.com/uHcgQ.jpg)
-
Ma pogled iz kabine mi je najgori, nepotrebno i za mene ne razmuljivo, kazem za mene.
Zasto ce mi to nepotrebno 'zauzimanje' ekrana, evo ja recimo kad vozim auto(u pravom zivotu) uopce ne obazirem paznju na istrument tablu i dijelove unutar auta, drugo ako nesto uzimam ili oko radija nesto, covijek se ne svijesno fokusira na poglead kroz sajbu i ne primjecuje nista drugo osim onoga sto se desava 'tamo', pogleda sa branika je za mene kod GT serijala uvijek bio ljepo pogodjen i ne samo sto je pogleda sa branika, uzmimo naprimjer auta poput Fiata 500 ili Viper, kako se ljepo osijeti 'duzina' auta.
-
Po meni pogled nema veze s tim koliko je ko brz... To je samo stvar percepcije i prakse...
Potpisujem! ;)
-
Ja još nisam vozač u RL, ali u GT-u ja ne obazirem pozornost na instrumente (osim ako vozim sa HUD off). Kao što ih i u pravom životu vidiš, ali ti nisu u fokusu, nego je u fokusu putanja i zavoji, tako isto i ovdje. No svatko se navikne na ono što najčešće koristi ili odluči koristiti...
A mogli bi malo i o SE#6? ;D
-
Po meni pogled nema veze s tim koliko je ko brz... To je samo stvar percepcije i prakse...
Naravno da nema... osim što od "gore" ima puno bolju preglednost za "nišaniti" zavoje, a o preglednosti kad netko vozi pored njega neću ni govoriti...
Na stranu što nema veze sa zdravim razumom ;D
Kokpit i bumper su bar normalne pozicije, jedino o čemu bi se moglo raspravljati jest percepcija preglednosti odn. da li nekome smeta što mu 2/3 ekrana zauzima unutrašnjost auta koju u pravoj vožnji neće ni primjetiti...
@amare - vezano za hendikepe vidljivosti/preglednosti, u nekim kokpitima ćeš primjetiti nekoga tko vozi paralelno s tobom, na bumperu nećeš ;)
Inače, najsretniji bih bio kad bi postojala "šajba" kamera odn. kamera koja bi prikazivala stvarnu visinu i pogled koji vozač ima pri pogledu kroz staklo. Neke bumper kamere i meni smetaju koliko su nisko smještene
-
Jucer sam rjesio sve SE#6.
Sve u svemu, vrlo lagano, toliko da ih prolazim samo zbog XP.
Sa Skyline-om odvozio na serijali+ulje (S1 gume, ja mislim), zanimljivo, a sto se samog auta tice, iako je FR layout, rado ode u understeer kada ga se forsira. Tezak naprijed. Djeluje mi kao japanska verzija BMW trojke, samo 10x manje zabavna i za duplo starije kupce. ;D
Ferrari F430 Scuderia, žuti sa crnim crtama i crnim felgama u mom slucaju - "dosadno" je 5 krugova kruziti po Monzi, pa sam mu stavio potpuno otvoren usis i auspuh, da bar uzivam u zvucnoj kulisi. Mimo toga stavio sam jos i gewinde, mislim da cu se s ovim autom i inace malo zabavljati u practicu na Ringu, pa da ga mogu stelati kako mi pase. Serijala mimo toga.
Indy Road sa Corvette - oni pick-upovi po stazi iritiraju i imaju kretenske putanje. Pazljivo oko njih da se ne izgubi puno vremena. Jedini pravi konkurent je novi Camaro koji starta prvi i ima cistu stazu i vozi neloše.
MX-5 na Tsukubi - na toj stazi imam bar 1000 krugova odvezenih ako zbrojim GT4, TT i GT5. No problem.
Suzuki Capuccino '95. - 64 KS serijala. Nakon ovih iznad brutalno dosadno ::) , a posto sam to pustio za kraj, odlucio sam to malo začiniti. ;D Pod broj jedan, ako se ne kupi tvornicki crveni, obavezno ga ofarbati u Rosso Scuderia. ;D :o Nakon toga provesti plastičnjara tuning, znaci set lajsni, pragova i dodataka braniku, ali oni manji, koji ne bodu u oci baš jako (ipak, da ovo "vozilo" ne bude bas prilicna nakupina plastike na cesti). Felge petokrake (ENKEI mislim), obavezno perla bijele. Nakon toga provesti potpuno olaksavanje i ukrucivanje karoserije, karbon hauba, plasticna stakla, staviti stage 3 turbo, kao i sve ali bas sve ostale tuning dodatke. Nakon kupnje gewindi, auto obavezno maximalno zabiti u pod, do te mjere da se vidno naruse vozna svojstva. Zadnji kraj u odnosu na prednji ostavite bar 2 cm visim, za postici "bad look" efekt (ako je ovdje to uopce moguce). ;D Tvrdocu amortizera straviti na onu najjacu mogucu, naravno, tako da je svaki prelazak preko pasice prava avantura, i da bi u stvarnom zivotu semerinzi izdrzali do prvog šahta. ;D Tada na liniji obavezno stavite od Brainbuga (inace nisam ljubitelj tehnjave) pjesmu Nightmare (moze radio edit), i za pocetak odite u đir po Ringu. Krajnji rezultat je 133 KS na 620 KG, nije loše, stovise, ako se dobro ustela, dosta i brzo. Jedna napomena samo, auto kosta 14.000-i-nešto-sitno Cr., a samo gewinde dođu 15.000 Cr., tako da isplativnost ovog iznad je u najmanju ruku diskutabilna, ali ipak je to samo igra, zasto se ne zabaviti.
;D
-
zasto da ih ukidaju , stavim mekane gume pokupim 3 i pol milje i ko bog , ne jebem se s hard gumama nego pokupim to na brzinu i uzmem koji autic onako da se nadje..
Baš zato ;D
Jebiga, to je ko da tebi i zokiju idem objašnjavati da zašto bi trebali korisiti bumper ili kokpit kameru umjesto one s krova 8)
Zasto da koristim bumper i kokpit kameru???
gt3 sam vizio iz treceg lica ,jer sam mrzio bumber kameru zbog toga jer ne vidim sto vozim i nema mi gusta , gt4 takodjer s krova kamera ko da su mene pitali ,a iz kokpita vozim sve evente ,a tt i online s krova , jednostavno mi bumper kamera neda gusta u voznji jednako mogu biti brz kao i sa krova ali nije to to..
-
Dečki auto se ne vozi pogledom nego gasom, kočnicom i okretanjem kotača te kombinacijom navedenog...
Što se pogleda tiče možemo samo pričati o osobnim preferencijama i jel nešto možda teže ili ne... ali to definitivno nema veze sa brzinom.
Opet ponavljam da je sve stvar prakse i percepcije... pa i što se tiče "nišanjenja" kroz zavoje.
Tako bi mogli reći i da je vožnja na volanu brža od vožnje na kontroler... što svi znamo da nije slučaj. Jednako brza vremena se mogu odvesti i na jedan i na drugi samo treba znati i imati prakse...
Ako smo kod hard core simulacija može se postaviti i pitanje zašto svi vozimo na ABS 1??? (Iako Amar u sigu ima ABS:OFF) Zašto oni koji mogu ne voze na H mjenjač sa kvačilom one aute za koje je to primjereno...
Da nije možda zato jer bi sa svime time bili sporiji jer vam fali skill??
Koliko se sjećam kad je izašao GT Academy Event još na prologu, najbolja svjetska vremena su bila odvožena sa kvačilom...
Ja sam uvjeren i ne može me niko u to razuvjeriti da je vožnja sa kvačilom i bez ABS-a sigurno najbrža... samo treba znati to izvesti...
Prema tome pošto svi imamo putra na glavi... pustite da svak vozi kako misli da je najbrži i kako može...
-
koliko se ja sjećam, kad smo na gt4 imali LAN partyje, ja sam uglavnom bolje vozio na kontroler nego na volan budući sam na njega bio naviknut. odvezo gt, 2, 3, i 4 na kontroler, tako da mi je bilo lakše voziti na isti. vjerujem da bi i sad bilo tako, jer sam navikao vozit forzu na kontroler, no budući da imam volan i krenuo sam u gt5 s volanom, ne da mi se sad isprobavati, baš kao niti tražiti kameru koja bi mi bila najbolja po vlastitom sudu. svako vozi kako mu paše, valjda. ako svi moramo biti isti, onda to više nije igra, već opet neka presija. ne znam...
-
Dečki auto se ne vozi pogledom nego gasom, kočnicom i okretanjem kotača te kombinacijom navedenog...
Što se pogleda tiče možemo samo pričati o osobnim preferencijama i jel nešto možda teže ili ne... ali to definitivno nema veze sa brzinom.
Opet ponavljam da je sve stvar prakse i percepcije... pa i što se tiče "nišanjenja" kroz zavoje.
Ne slažem se, ali nikakve koristi od objašnjavanja...
Ako smo kod hard core simulacija može se postaviti i pitanje zašto svi vozimo na ABS 1??? (Iako Amar u sigu ima ABS:OFF) Zašto oni koji mogu ne voze na H mjenjač sa kvačilom one aute za koje je to primjereno...
Da nije možda zato jer bi sa svime time bili sporiji jer vam fali skill??
Što se ABS-a tiče, možemo probati i sa ugašenim, ali kako znati da su ga svi ugasili? No, ok, neka su ga svi ugasili. Kočenje bez ABS (pa i sa njim) je sigurno drugačije na DFP/DFGT volanima (pedalama), nego na G25 ili G27, a ove sa Fanatecom i jebačim pedalama koje se mogu podešavati na mali miljon načina uključujući i vibraciju neću ni spominjati. Dakle, odgovor je jednostavan, već i sa ABS-om ima dovoljno razlike, a bez njega bi bile još izraženije.
H mjenjač sam ti davno rekao. Iz jednostavnog razloga što je, bar meni, ručica mjenjača u kurcu. Nikakvog osjećaja, nikakav otpor i najgore od svega, na totalno krivom mjestu je postavljen mjenjač na mom postolju. Na stranu što nemam skilla, ali navedeno me totalno spriječava da ga uopće pokušam dignuti..
-
Što se pogleda tiče možemo samo pričati o osobnim preferencijama i jel nešto možda teže ili ne... ali to definitivno nema veze sa brzinom.
Pogrešno - itekako ima veze sa brzinom, kako ne bi imalo?? :o
Svoja najbolja vremena ćeš postići samo kad si sve podesiš kako spada (komande na kontroleru npr. Setup sjedenja za volanom, pogled, štogod) jer sve ti utječe i stvara taj osjećaj vožnje..
I samo kad si optimiziraš, da ti sve paše - onda ćeš biti najbrži..
-
Pa to sam upravo i ja rekao zar ne?? Nek svak vozi kako misli da je najbrži...
Poanta ovoga je da za hot lap vrijeme nije bitan pogled... Moguće ga je odvesti iz bilo kojeg sa bilo kojim kontrolerom...
Što se tiče pogleda i preglednosti u online duelima to je druga priča ali ja recimo cijeli GT život vozim sa bumpera i ne pada mi napamet vozit sa nekim drugim pogledom jer je moja percepcija putanje istrenirana na bumper kameru...
Ja ću sigurno biti sporiji sa kamerom s krova...
-
Dodani Immaculate Challenges u 2. post na prvoj strani, pozz
-
Najs... sad ću se konačno uhvatiti ovoga :)
-
Idem i ja danas popodne...
Kad odgledam TG :)
-
Ze Štik ;D
-
Ze Štik ;D
jeli dobra ova jučerašnja????
-
Pogledaj
-
Koliko je realno za ocekivati da u nekim sljedecim eventima dobijemo i neke pripremljene staze iz kreatora, mislim od njih zadane, pa onda malo rally utrke, Nascar itd. Mogucnosti je puno, pitanje je samo hoce li oni to iskoristit ::)
-
Ihhhh... to već spada u domenu naučne fantastike što se njih tiče...
Neka radije prvo omoguće da možemo međusobno dijeliti staze i voziti ih u online-u
-
Tužan sam što neću i ovaj tjedan pokupiti 3.5 milje kredita i 350.000 XP. Valjda se zato i zovu Seasonal Events... Sezona je za sad gotova...
-
Navodno bi se ujutro trebalo nešto pojaviti...
-
Zasad nista.
-
Nula bodova... valjda će slijedeći tjedan kad istekne ovaj SE6 uvesti nešto novo...
Vjerojatno je jebena Killzone 3 Beta kriva za to što ovaj vikend nema novi SE ;D
-
Barem ima lijepih rally strojeva, a lova mi je ionako potrebna samo za trofej. Btw, jel tko probao onaj (Omega) Lotus Carlton? Izgleda zanimljivo, mozda bi bio dobar za online.
-
Barem ima lijepih rally strojeva, a lova mi je ionako potrebna samo za trofej. Btw, jel tko probao onaj (Omega) Lotus Carlton? Izgleda zanimljivo, mozda bi bio dobar za online.
U ovom GT-u ga nisam probao, ali kupuj, auto i po, strasan stroj!!!
Ne volim Opele, ali ovo je Opel samo dizajnom.
-
Kupio i njega i Boru V6 i 500 SL '98. Kupujem sve sto je zanimljivo,
-
Kupio i njega i Boru V6 i 500 SL '98. Kupujem sve sto je zanimljivo,
Isto ;D
-
Evo, kaze Kazunori na Tweeteru:
ちょっと一休み
"Just a small break" ;D
Pa sad, sto to znaci... Vjeorvatno ce ga djeca sad opet sppamat sa porukama, pa mozda uskoro i doznamo.
-
Pa, koliko sam upratio, on se uvijek javi prije nego što nešto veće treba izaći... dakle, mogao bi ovaj novi update brzo doći...
Mene zanima da li će na bilo koji način popratiti salon automobila u ženevi u ožujku
-
Mozda je na kraju moj optimizam opravdan ;D
-
Opet sam evente ostavio za zadnji tren, kao i prošle. I iako sam prošle završio u 01:00, sad mi se ne da. Završio prva dva i gledam, šta ću izgubit? Malo exp. i Cr. i to je to ;D
-
www.gtplanet.net/gt5s-seasonal-events-7-now-available-12-new-races/
Malo promjene u ustaljeni ritam. Javite dojmove, ja odoh spat.
-
Mene malo muci Mazda( 10 krugova) na ovom eventu, ali rijesit cu ja to danas i necu dirati u promjenu konjaze.
-
Mislim da danas više nećeš jer je to završeno...
-
Mislim da danas više nećeš jer je to završeno...
U, jebem ti, zaboravio da su to danas ugasili.
A, nista, srebro sam dobio, mislim da bih iz par pokusaja dobio zlato, nema veze sad.