u jednom online druzenju rekao sam da cu spomenit projekt u kojem sudjelujem na forumu pa evo
radi se o projektu formula student
http://www.fsae.com/mozda ste vec ranije culi za ovo s obzirom da zagreb ima vec 3 bolida, te rijeka 2....a nadam se uskoro i split svoj prvi
http://ups-fesb.hr/http://www.facebook.com/FesbRacingTeam?ref=ts&fref=tssam tim broji mozda 10 tak clanova
uglavnom, veliki problem su financije (di nisu
), sad je to sjelo negdi na misto al u svakom slucaju visak nece skodit, drugi problem koji nas i dalje muci, je obrada materijala. Pocevsi od firmi kojih bas i nema u splitsko dalmatinskoj zupaniji, pa do cekanja na slobodno vrijeme tih firmi. Dalje, problem je zemlja u kojoj zivimo
u kojoj je nemoguće nabavit neke određene stvari, te smo primorani naručivati stvari iz njemacke,eng, amerike...uz visoke carine i postarine. Dok recimo austrijski tim ima za glavnog sponzora red bull i 1 000 000 eura godisnje za bolid, al eto sta je tu je
Na kraju utrosena lova za bolid ne racunajuci rad i vrijeme ce biti oko 250 000 - 300 000 kn
Al sve je to manje vise sada rjeseno i sam zavrsetak projekta se ocekuje do 12 ili 1 mjeseca, te tada sljede testiranja, te ako bog da odlazak na natjecanja
Sad malo sto se tice tehnicke strane (moja uloga je vezana za elektroniku i motor, trenutno sam zavrsio 5 god elektrotehnike te za diplomski rad izabrao temu mapiranja motora upravo zbog sudjelovanja u projektu)
sam pravilnik natjecanja je dosta striktan, te recimo neke osnovne definirane stvari su: meduosovinski razmak, duljina pojednih cijevi u sasiji, restriktor na usisu 20 mm, max 600ccm.....
Ono sto me najvise smeta su velike mudrosti određenih pojedinaca koji tvrde da im nije jasno sta se tu ima radit godinu i pol, i da bi oni sve to sami napravili u garazi za 5 dana....i komentari tipa, samo su uzeli motor od motora i stavili ga u sasiju di je tu problem...naravno na to se najbolje ne obazirat jer se tu vidi zapravo koliko je njihovo znanje
naravno oni tu neshvacaju da ce bolid na kraju ubrzavati do 100 za 3.5s, u okukama će izvlaciti 1,7 G, da ce se zaustavit sa 100km/h za 10 m i takve stvari.
evo primjer ubrazanja ovih bolida, da otprilike vidite kako ti ide
I upravo imajuci to na umu sve je konstruirano sa faktorom sigurnosti 2 tako će bolid bit mrvicu tezi nego sto je planirano (290-300kg bez vozaca). Naravno vecinu stvari sami radimo, sasiju, oplatu, sic, poluosovine, prijenos, pedale, usis, ovjes, glavcine, diskove, spremnike,crash box, volan (gdje suradujemo sa Rosom, koji je vec spominjan tu na forumu).... te po pravilniku svaki dio mora bit dokumentiran i elaboriran, te na kraju objasnjen sucima na natjecanju. Sad se mozda vidi zasto to sve toliko traje. Naravno bolid mora izgledati sto bolje i biti napravljen sto kvalitetnije, a ne koda ga je neko sklopio i zavario u garazi, jer se sama kvaliteta izrade i izgled dosta boduje na natjecanju.
Zavrsni dizajn je TOTALNO razlicit od ovoga sta mozete vidit na stranici i na fesju, te ga do predstavljanja drzimo u tajnosti
Motor je honda hornet 600 2007 g (izabrali smo njega zbog linearne krivulje snage i momenta, te zbog max moment na nizem broju okretaja), rijecani koriste yamahu r6 a zagrebcani isto ako se nevaram.
Za elektroniku je izabran Vems koji je mocan al je istovremeno kompliciran do bola, te sam mu vise puta j.... m....
Nova elektronika je potrebna iz razloga smanjenog usisa (sa serijskih 46mm na 20mm, te zbog ostalih modifikacija) Same modifikacije na motoru su takoder velike, pocevsi od novog usisa, ispusne grane, novog throttle bodya, uklonjanje povrata ispusnih plinova, uklanjanje ler ventila, nova sirokopojasna lambda, dodatni kiler, nove bobine (vjerojatno na kraju od ford mondea
), promjenjen trigger na radilici.
E sad j..... hornet jedini na svitu ima trigger konfiguracije 12-3 koji nije bio podrzan u vemsu, te normalno nije bilo moguce upaliti motor. To je rjeseno tako da je kupljen trigger od cbr-a koji ima punih 12 zubiju i kojem smo otpilali 2 zuba da bi dobili 12-2. (naravno ima pametnjakovica koji tvrde da bi motor iz 2007 god. upalili bez ECU-a
). Uz sve potrebne senzore i gluposti strujna instalacija ima 15 km zica
te vec vidim da necu spavat 5 dana kada pocnem radit na finalnoj za koji dan.
Na kraju po simulacijama motor bi trebao imati oko 80 ks, ali ce moment bit veci nego serijala i na manjem broju okretaja. Najvise posla upravo odlazi na stimanje mapa i bezbroj opcija u Vemsu
Radi se po cili dan u garazi, zanemaruje se drustveni zivot i sve ostalo da bi se zavrsilo na vrime
tako da bi i cesce bio online al se nestigne (DrugGeneral)
Eto pa cu obnovit ovu temu kad budemo blizu kraja, a svi koji su iz splita i okolice mogu doci na glavno predstavljanje bolida koje će biti na FESB-u nadam se do 1-2 mjeseca.
Kako smo svi ovdje na forumu zbog ljubavi prema autima, motorima pa eto ako nekoga zanima nesto vezano za projekt ili ima neko tehničko pitanje neka slobodno pita.
