Auto(a) za Track day

[biker4lifeCRO]

pa čak je i ta MX5-ca sa 1.6 motorom zabavna za voziti

da (bez daljnjeg), ali sumnjam da po grobniku (trackday vozilo) se sa 110 ks može doživjeti napad adrenalina


p.s. ...da me se ne shvati krivo, sigurno bi i prvi put i pokoji nakon bilo "fora", ali vrlo ubrzo bi vozac osjetio deficit snage kao najvecu manu prometala kojeg vozi...

[toni_cro]

mx5 je odlična za početak, al ne za grobnik tj 1.8 tunirana da
al 1.6 nikako, pa do zabiješ gas u pod i čitaš novine do sljedećeg zavoja
eventualno ako se ima volje i vremena staviti turbo na 1.6 ili supercharger pa izvući 200injak ili više ks onda je to već nešto

al kao što već rekoh, ciljaj na neki "race ready" auto

[biker4lifeCRO]

oni ranije spomenuti focusi i civici sa kojima su se nekada vozili cupovi (ford valvoline ceat focus cup i jos pokoji) su zanimljiv izbor

no opet vrlo vjerovatno vecina primjeraka koji se prodaju traze "pošten servis" koji ce izravnati ili i premašiti nabavnu cijenu

da ne govorimo da je dobar dio tih auta prilično "izvožen" na svim mogućim natjecanjima u hr i okolici, i da su uvijek voženi 110%

tako da treba dobro odvagnuti što i u kakvom stanju uzeti

a ako se ima "viška love" ja bih u kalkulaciju uzeo i stock integre dc2 type r, nema ih baš puno u hr, ali s vremena na vrijeme naiđe pokoja (cijene 7.500 - 13.000 €)

no ono što je u cijeloj prici po meni bitno, obzirom da se kupuje HOBI-VOZILO, je neovisno o tuđim preferencijama kupiti ono što srce želi, uz eventualno koji savjet vezan uz motorizaciju tog vozila ili nešto tome slicno

[biker4lifeCRO]

mx5 je odlična za početak, al ne za grobnik tj 1.8 tunirana da
al 1.6 nikako, pa do zabiješ gas u pod i čitaš novine do sljedećeg zavoja
eventualno ako se ima volje i vremena staviti turbo na 1.6 ili supercharger pa izvući 200injak ili više ks onda je to već nešto

al kao što već rekoh, ciljaj na neki "race ready" auto

tuning je uglavnom rupa bez dna

mislim da je pametnije za početak uzeti nešto što će vecinom ostati serijski (pogotovo motor, prijenos, pa i ovjes možda), uz samo manje izmjene (bile one vizualne ili usmjerene ka smanjenju težine tj. vađenju "viška" dijelova iz kabine ili prtljažnika)

čak ni ugradnja kaveza za pokoji izlet na trackday po meni nije "must"
drugo ako netko želi napraviti RM auto da bude "kao u GT-u"
ali realne potrebe za pokoji amaterski trening krug po meni nema

drugi dio posta - ugradnja turba na auto koji je tvornicki zamisljen kao atmosferac
to po meni već zalazimo u domenu wannabe-mehaničara a ne trackday vozaca
realno (temeljeno na primjerima ljudi koje znam) ta vozila obicno godinama ne vide ceste/piste, a i kada da, riknu svako malo
pogotovo AKO se u sve ide sa vrlo skromnim budžetom

treba napraviti kalkulaciju tipa dajem xy love za auto
još xy za "prvi" servis/dovođenje u stanje koje želim
na godisnjoj razini to je jos xy love za davanja (rega, osiguranje)
i xy love za servise i u ovom slucaju VRLO važno - GUME (još ako treba dodatni set felgi)
po meni tuning kao zadnja stavka ovdje visestruko povecava sve troskove, a rezultat je upitan osim ako netko nije slijepo zaljubljen u ono što vozi (u tom slučaju, samo naprijed)

[nrgpower]

poceli od golfa 2 koji se valjda moze kupit za 2000e a dosli na 10 000+ brojke
gle i tkao su track dayovi rijetki i mozda neces  bas na svaki otic. kupi nesto sta ce ti bit gust malo sredit i vozit pa lijepim cestama u okolici mjesta di zivis

[biker4lifeCRO]

poceli od golfa 2 koji se valjda moze kupit za 2000e a dosli na 10 000+ brojke
gle i tkao su track dayovi rijetki i mozda neces  bas na svaki otic. kupi nesto sta ce ti bit gust malo sredit i vozit pa lijepim cestama u okolici mjesta di zivis

kupnja nečeg jeftinijeg što se vozi 110% (i još tunira) obicno zavrsi i na vecim troskovima nego da se odmah kupilo nešto bolje

iz iskustva govorim takva vozila samo drobe lovu i živce

jedno je ako čovjek baš želi restaurirati golf2 gti
a ako "nije baš siguran", neka razmisli i o ostalim postovima u temi
grobnik je vrlo brza pista, i snage nikad dosta

[Ljubusak]

Pa ne mora auto biti isključivo za Grobnik, razumijem ja vas sve, iako mislim da će ljubav prema GTI-u prevagnik, to je jedan vrlo ljepi auto, koji bi se mogao ljepo voziti i po Grobniku. Blagi tjuning oko ispuha i motora bi se mogao uradit i eto 150ks. 

[ZG2016RS]

Hoćeš kupiti Clio Sport 172KS 2003g 140000km, prvi vlasnik, 7000€!!

[Ljubusak]

Hoćeš kupiti Clio Sport 172KS 2003g 140000km, prvi vlasnik, 7000€!!

Prvo čekam da riješim Mercedesa...

[Mr.Steady]

jeftin a odličan i ženi će se sviđati  . obavezno uzeti 1.7i 16v 

http://www.youtube.com/watch?v=WCWGBYc8zlY

sejfti baš sam to htio napisat, pred pol godine sam tražio jednu 1.7 al se ćale malo zđiberio pa nismo uzeli.
inače puma ti je na bazi fieste i raspitivo sam se za dijelove i kakvo je održavanje znači za fiestu imaš djelova kolko hoćeš i nisu skupi jedino je problem limarija jer se na našem području nije prodavo a ako će bit trackday teško da će sudjelovat u nekom kršu i lomu (mada nikad neznaš zlo ne spava).
1.7 opcija je ti-vct nešto i ima 130-ish konjanika i možda tonu i nešto sitno, upravljanje koliko sam čuo vrhunsko a i ovi u top gearu ako ti nešto znače eto. a po cesti ih nema skoro ništa tako da si pomalo neka ekskluziva za razliku od golfova pa i u zadnje vrjeme clia kojih ima ko (bit ću fin) na cesti a i jeftinije ćeš proć pretpostavljam, clijo i golfovi 5-7k, pume oko 3-4k (plus jeftiniji djelovi, još ako znaš nekog sa atuo otpada tko ti djelova ima na konju si)
a golfa ako nemaš garažu za držat ga ukradu ga prije ili kasnije  

u principu najjednostavnije ti je ovo što je ZG napiso.

[toni_cro]

mx5 je odlična za početak, al ne za grobnik tj 1.8 tunirana da
al 1.6 nikako, pa do zabiješ gas u pod i čitaš novine do sljedećeg zavoja
eventualno ako se ima volje i vremena staviti turbo na 1.6 ili supercharger pa izvući 200injak ili više ks onda je to već nešto

al kao što već rekoh, ciljaj na neki "race ready" auto

tuning je uglavnom rupa bez dna

mislim da je pametnije za početak uzeti nešto što će vecinom ostati serijski (pogotovo motor, prijenos, pa i ovjes možda), uz samo manje izmjene (bile one vizualne ili usmjerene ka smanjenju težine tj. vađenju "viška" dijelova iz kabine ili prtljažnika)

čak ni ugradnja kaveza za pokoji izlet na trackday po meni nije "must"
drugo ako netko želi napraviti RM auto da bude "kao u GT-u"
ali realne potrebe za pokoji amaterski trening krug po meni nema

drugi dio posta - ugradnja turba na auto koji je tvornicki zamisljen kao atmosferac
to po meni već zalazimo u domenu wannabe-mehaničara a ne trackday vozaca
realno (temeljeno na primjerima ljudi koje znam) ta vozila obicno godinama ne vide ceste/piste, a i kada da, riknu svako malo
pogotovo AKO se u sve ide sa vrlo skromnim budžetom

treba napraviti kalkulaciju tipa dajem xy love za auto
još xy za "prvi" servis/dovođenje u stanje koje želim
na godisnjoj razini to je jos xy love za davanja (rega, osiguranje)
i xy love za servise i u ovom slucaju VRLO važno - GUME (još ako treba dodatni set felgi)
po meni tuning kao zadnja stavka ovdje visestruko povecava sve troskove, a rezultat je upitan osim ako netko nije slijepo zaljubljen u ono što vozi (u tom slučaju, samo naprijed)

tuning mx5 nije uopče bauk, čak ni turbo na 1.6
ima toga u amerike koliko ćeš i jeftino a neće se razletiti nakon 100km

[Mr.Steady]

ako je sve kvalitetno odrađeno i motor nije u banani i ne pretjeruje se sa tlakom može trajat sve.

[AgentGreen46]

Da malo obrišem prašinu...
Perice, gdje si s planovima? Moj ti je savjet ili da kupiš nešto već gotovo (spominjani CUP auti ili da POUZDANO znaš da je netko odlično složio auto) ili kupi kramu dobre karoserije pa navali sam. Ja sam kupio sredinu i dok si rekao keks popušio 30k kn. Kupih auto za 32k kn, uložio još 10k kn i na kraju ga prodao za 12k kn, eto u kakvom stanju je bio. Ako vam se da gledat priču detaljnije, tu (http://www.drift.hr/forum/showthread.php?t=926) je auto kod sadašnjeg vlasnika (PimpF mi je drugi nadimak). Toninho ti dobro može reći koliko je to mukotrpan i dug proces, al se na kraju isplati! Al opet, nije mi žao, škola naučena i navali dalje!

[Ljubusak]

Ne bih ja toliko zalazio u tjuniranje, kupio bih jednog Golfa 2 ili 3 GTI, kojeg nadjem, malo 'pritrest' motor i ovjes, zamjenit potrošne dijelove i to bi bilo to, nikakvo veliko ulaganje u to. 

[AgentGreen46]

Bojim se da je problem što nećeš nać dovoljno dobrog GTI-a, onog kojeg bi trebalo "samo malo pritegnut". Nije nemoguće, al samo kažem...
Možeš nać kramu, pa ga ne pretjerano sredit, već dovoljno da bude pouzdan za takav način korištenja.