super, drago mi je da sam ti pomogao
kaj se tice ballasta siguran sam da sam sa 200kg na 50 dobro odabrao, aero na max je isto najbolja opcija, ali nisam siguran za turbo, trenutni high rpm daje vise snage ali manji moment, mid rpm bi dao manje snage ali veci moment, a posto je jako zavojita staza i auto je cesce u nizim okretajima mozda je mid turbo bolja opcija...
lsd mi je manje vise ok, ali zeza me sto ne znam podesavati damperse i anti roll, citao sam bas nesto danas na gtpu i glava me zaboljela od njihove filozofije i fizike pa ako netko zna tocno koje su posljedice vecih vrijednosti a koje nizih??? kolko sam skuzio + veci otpor = brze prebacivanje tezine, lakse klizanje, za teze aute - manji otpor = veci grip, bolji za neravnine, za lakse aute; nesto sam malo testirao ali nisam bas skuzio neke znacajne razlike :S
nisam bas imao vremena za voznju danas, torque split cu prebacit sa 35 65 na 30 70 jer ce mi smanjit understeer na cijelom 2. i 3. sektoru, yinato ga koristi pa mozda i meni pomogne